[實(shí)用新型]一種軌道軌距檢測(cè)小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021484925.5
• 申請(qǐng)日: 2020-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213013731U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖正京;李夏南;熊必超;藥世康;謝國(guó)良;彭仁超;吉帥科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01B35/04
• 分類號(hào): E01B35/04;G01B7/14
• 代理公司: 北京酷愛(ài)智慧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11514
• 代理人: 袁克來(lái)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道軌距檢測(cè)小車，包括水平懸臂、磁致伸縮位移傳感器以及相對(duì)且同軸線設(shè)置的一對(duì)行進(jìn)軌道輪；所述水平懸臂的兩端分別固定設(shè)置有向下延伸的豎向支臂，且所述水平懸臂具有伸縮機(jī)構(gòu)，并可隨一對(duì)所述行進(jìn)軌道輪之間間距變化而伸縮長(zhǎng)度；一對(duì)所述行進(jìn)軌道輪分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于對(duì)應(yīng)的所述豎向支臂下端，所述豎向支臂的下端還安裝有驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的所述行進(jìn)軌道輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置；所述磁致伸縮位移傳感器水平設(shè)置于一對(duì)所述行進(jìn)軌道輪之間，并通過(guò)連接臂與所述水平懸臂連接。本實(shí)用新型采用非接觸式軌距檢測(cè)，提升檢測(cè)器材的使用壽命和檢測(cè)可靠性，對(duì)惡劣的工作環(huán)境具有極強(qiáng)的適應(yīng)性，大大提升了軌距檢測(cè)結(jié)果精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道軌距檢測(cè)小車。

背景技術(shù)

軌距、水平、超高是鐵路線路的基本幾何參數(shù)，它們的優(yōu)劣直接關(guān)系到鐵路列車的運(yùn)行安全。目前，軌距的檢測(cè)通常采用軌距尺進(jìn)行，但由于軌距尺的工作條件是非常惡劣的，高溫、低溫、雨水、高振蕩等惡劣環(huán)境均會(huì)影響軌距檢測(cè)結(jié)果的精度，同時(shí)，由于軌距尺采用接觸式檢測(cè)，敏感元件容易磨損，檢測(cè)器材的使用壽命和檢測(cè)可靠性容易受之影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種軌道軌距檢測(cè)小車，采用非接觸式軌距檢測(cè)，提升檢測(cè)器材的使用壽命和檢測(cè)可靠性，對(duì)惡劣的工作環(huán)境具有極強(qiáng)的適應(yīng)性，大大提升了軌距檢測(cè)結(jié)果精度。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下：

一種軌道軌距檢測(cè)小車，包括水平懸臂、磁致伸縮位移傳感器以及相對(duì)且同軸線設(shè)置的一對(duì)行進(jìn)軌道輪；

所述水平懸臂的兩端分別固定設(shè)置有向下延伸的豎向支臂，且所述水平懸臂具有伸縮機(jī)構(gòu)，并可隨一對(duì)所述行進(jìn)軌道輪之間間距變化而伸縮長(zhǎng)度；

一對(duì)所述行進(jìn)軌道輪分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于對(duì)應(yīng)的所述豎向支臂下端，所述豎向支臂的下端還安裝有驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的所述行進(jìn)軌道輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置；

所述磁致伸縮位移傳感器水平設(shè)置于一對(duì)所述行進(jìn)軌道輪之間，并通過(guò)連接臂與所述水平懸臂連接。

本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：

本實(shí)用新型在小車行進(jìn)過(guò)程中采用磁致伸縮位移傳感器對(duì)一對(duì)行進(jìn)軌道輪的間距進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，從而實(shí)時(shí)檢測(cè)軌道的軌距；而由于水平懸臂具有隨一對(duì)行進(jìn)軌道輪之間間距變化而伸縮長(zhǎng)度的伸縮結(jié)構(gòu)，允許一對(duì)行進(jìn)軌道輪在軌道軌距發(fā)生變化時(shí)適應(yīng)性發(fā)生間距變化。因此，在軌道軌距發(fā)生變化時(shí)，一對(duì)行進(jìn)軌道輪的間距隨之變化，此時(shí)磁致伸縮位移傳感器檢測(cè)到一對(duì)行進(jìn)軌道輪的間距變化量并記錄，從而實(shí)現(xiàn)將磁致伸縮位移傳感器應(yīng)用到軌道軌距檢測(cè)。由于磁致伸縮位移傳感器中作為確定位置的活動(dòng)磁環(huán)和敏感元件并無(wú)直接接觸，因此本實(shí)用新型可應(yīng)用在高溫、高壓和高振蕩等惡劣的工作環(huán)境中，不易受油漬、溶液、塵埃或其它污染的影響。同時(shí)，磁致伸縮位移傳感器輸出信號(hào)為絕對(duì)位移值，即使電源中斷、重接，數(shù)據(jù)也不會(huì)丟失，更無(wú)須重新歸零。另外，由于磁致伸縮位移傳感器的敏感元件是非接觸的，就算不斷重復(fù)檢測(cè)，也不會(huì)對(duì)磁致伸縮位移傳感器造成任何磨損，可以大大地提高檢測(cè)的可靠性和使用壽命。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、減速機(jī)以及為所述電機(jī)供電的蓄電池箱；所述豎向支臂的下端水平固定有安裝臺(tái)板，所述電機(jī)和蓄電池箱水平固定于所述安裝臺(tái)板頂面，所述行進(jìn)軌道輪通過(guò)軌道輪架可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述安裝臺(tái)板底面；所述減速機(jī)位于對(duì)應(yīng)的所述行進(jìn)軌道輪外側(cè)，所述減速機(jī)的輸入軸連接所述電機(jī)的輸出軸，所述減速機(jī)的輸出軸連接對(duì)應(yīng)的所述行進(jìn)軌道輪的中軸。

進(jìn)一步地，所述安裝臺(tái)板與所述豎向支臂的下端焊接固定。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)和減速機(jī)均通過(guò)螺栓與所述安裝臺(tái)板固定連接。

進(jìn)一步地，所述軌道輪架通過(guò)螺栓與所述安裝臺(tái)固定連接。