[實用新型]一種基于IMO排放標準改進的船用主推進動力裝置

有效

• 申請號: 202021474798.0
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN213323634U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 汪淼
• 申請（專利權）人: 武漢眾康興動力工程有限公司
• 主分類號: B63H21/00
• 分類號: B63H21/00;B63H21/14;B01D46/12
• 代理公司: 北京眾澤信達知識產權代理事務所(普通合伙) 11701
• 代理人: 張艷萍

本實用新型公開了一種基于IMO排放標準改進的船用主推進動力裝置，包括主機、熱量輸送槽和轉動設備，主機的一側底部固定安裝有熱量輸送槽，熱量輸送槽的另一側固定安裝有轉動設備，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型結構緊湊，使用方便，功能實用，螺旋槳在主機提供的強大動力的作用下能夠使船快速地行駛，并且在廢氣導管的一端還安裝了一個廢氣過濾催化燃燒設備，在排出無污染氣體的同時將廢氣導管內的有毒氣體、可燃性氣體再次燃燒，產生的熱量再次給螺旋槳提供動力，雙重推進，給船提供了前進的動力，實用性高。

技術領域

本實用新型涉及船用主推進動力裝置，特別涉及一種基于IMO排放標準改進的船用主推進動力裝置，屬于機械動力技術領域。

背景技術

船用主推進動力裝置是為了保證船的正常運營而設置的動力設備。現如今船用主推進動力裝置越來越發達，給提供的動力越來越穩定，但是現在的船用主推進動力裝置產生的廢氣不能很好地利用或過濾的不是很干凈排放到外界，對大自然還是有一定會的污染，實用性差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種基于IMO排放標準改進的船用主推進動力裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種基于IMO排放標準改進的船用主推進動力裝置，包括主機、熱量輸送槽和轉動設備，所述主機的一側底部固定安裝有熱量輸送槽，所述熱量輸送槽的另一端中間位置固定安裝有轉動設備，所述轉動設備的另一端固定安裝有轉動桿，所述轉動桿的另一端固定安裝有螺旋槳，所述主機的頂部固定安裝有廢氣導管，所述廢氣導管的一側固定安裝有廢氣過濾催化燃燒設備，所述廢氣過濾催化燃燒設備的內部底部固定安裝有過濾器，所述過濾器內部固定安裝有微小顆粒過濾層，所述過濾器的另一端固定安裝有導氣管，所述導氣管的另一側固定安裝有阻火閥，所述導氣管的另一端固定安裝有換熱器，所述換熱器的另一端固定安裝有燃燒室，所述燃燒室的頂部固定安裝有熱量導管且另一端與熱量輸送槽頂部連接，所述催化室的另一側固定安裝有氣體導管，所述氣體導管的另一端固定安裝有排氣口。

優選的，所述轉動桿的另一端固定安裝有螺旋槳，且轉動桿與螺旋槳處于套接連接。

優選的，所述導氣管的另一側固定安裝有阻火閥，且導氣管與阻火閥處于套接連接。

優選的，所述過濾器的另一端固定安裝有導氣管，且過濾器與導氣管處于固定連接。

優選的，所述換熱器的另一端固定安裝有燃燒室，且換熱器與燃燒室處于固定連接。

優選的，所述過濾器內部固定安裝有微小顆粒過濾層，且微小顆粒過濾層在過濾器內部共有三層，并且微小顆粒過濾層與過濾器處于卡接連接。

優選的，所述轉動設備的另一端固定安裝有轉動桿，且轉動設備與固定安裝有轉動桿處于螺紋連接。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型結構緊湊，使用方便，功能實用，螺旋槳在主機提供的強大動力的作用下能夠使船快速地行駛，并且在廢氣導管的一端還安裝了一個廢氣過濾催化燃燒設備，在排出無污染氣體的同時將廢氣導管內的有毒氣體、可燃性氣體再次燃燒，產生的熱量再次給螺旋槳提供動力，雙重推進，給船提供了前進的動力，實用性高。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型廢氣過濾催化燃燒設備的結構示意圖。