[實用新型]一種基于IMO排放標準改進的船用主推進動力裝置

有效

• 申請號: 202021474798.0
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN213323634U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 汪淼
• 申請（專利權）人: 武漢眾康興動力工程有限公司
• 主分類號: B63H21/00
• 分類號: B63H21/00;B63H21/14;B01D46/12
• 代理公司: 北京眾澤信達知識產權代理事務所(普通合伙) 11701
• 代理人: 張艷萍

1.一種基于IMO排放標準改進的船用主推進動力裝置，包括主機(1)、熱量輸送槽(2)和轉動設備(3)，其特征在于：所述主機(1)的一側底部固定安裝有熱量輸送槽(2)，所述熱量輸送槽(2)的另一端中間位置固定安裝有轉動設備(3)，所述轉動設備(3)的另一端固定安裝有轉動桿(4)，所述轉動桿(4)的另一端固定安裝有螺旋槳(5)，所述主機(1)的頂部固定安裝有廢氣導管(6)，所述廢氣導管(6)的一側固定安裝有廢氣過濾催化燃燒設備(7)，所述廢氣過濾催化燃燒設備(7)的內部底部固定安裝有過濾器(8)，所述過濾器(8)內部固定安裝有微小顆粒過濾層(9)，所述過濾器(8)的另一端固定安裝有導氣管(10)，所述導氣管(10)的另一側固定安裝有阻火閥(11)，所述導氣管(10)的另一端固定安裝有換熱器(12)，所述換熱器(12)的另一端固定安裝有燃燒室(13)，所述燃燒室(13)的頂部固定安裝有熱量導管(14)且另一端與熱量輸送槽(2)頂部連接，所述燃燒室(13)的另一側固定安裝有氣體導管(15)，所述氣體導管(15)的另一端固定安裝有排氣口(16)。

2.根據權利要求1所述的一種基于IMO排放標準改進的船用主推進動力裝置，其特征在于，所述轉動桿(4)與螺旋槳(5)處于套接連接。

3.根據權利要求1所述的一種基于IMO排放標準改進的船用主推進動力裝置，其特征在于，所述導氣管(10)與阻火閥(11)處于套接連接。

4.根據權利要求1所述的一種基于IMO排放標準改進的船用主推進動力裝置，其特征在于，所述過濾器(8)與導氣管(10)處于固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種基于IMO排放標準改進的船用主推進動力裝置，其特征在于，所述換熱器(12)與燃燒室(13)處于固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種基于IMO排放標準改進的船用主推進動力裝置，其特征在于，所述微小顆粒過濾層(9)在過濾器(8)內部共有三層，并且微小顆粒過濾層(9)與過濾器(8)處于卡接連接。

7.根據權利要求1所述的一種基于IMO排放標準改進的船用主推進動力裝置，其特征在于，所述轉動設備(3)與固定安裝有轉動桿(4)處于螺紋連接。