[實用新型]一種齒輪箱用導油結構及齒輪箱

有效

• 申請號: 202021473986.1
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN212429702U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 楊偉潔;陳金山;杜萍;劉增民
• 申請（專利權）人: 南京高精齒輪集團有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及齒輪箱技術領域，尤其涉及一種齒輪箱用導油結構及齒輪箱，齒輪箱用導油結構包括箱體，所述箱體具有油池；頂部透蓋，密封蓋設在所述箱體上，所述頂部透蓋和箱體圍設成集油腔；進油孔，開設在所述箱體的上端，且分別與所述油池和所述集油腔連通；第一導油罩，其內部中空，且下端具有第一開口，上端具有第二開口，所述第一導油罩設置在所述箱體外，且位于所述進油孔處，所述第一開口與進油孔連通，所述第二開口與所述集油腔連通，所述第一導油罩的外表面呈錐臺狀且自下向上橫截面積逐漸減小。本實用新型能夠減少潤滑油被齒輪箱頂部透蓋反彈回齒輪箱的油池的量，從而增加進入集油池內的潤滑油的量，使得滾動軸承得到充分潤滑。

技術領域

本實用新型涉及齒輪箱技術領域，尤其涉及一種齒輪箱用導油結構及齒輪箱。

背景技術

立式齒輪箱中大部分齒輪、軸等均垂直于地面進行安裝，按照常規的浸油潤滑方式會導致齒輪箱功耗增大，溫度升高，油量增大。這導致齒輪和軸承無法全部通過浸油的方式進行潤滑。采用飛濺潤滑的方式將油甩至齒輪箱上部的集油池內，潤滑油通過潤滑孔流至滾動軸承處進行潤滑。但是潤滑油被甩油盤甩至齒輪箱頂部透蓋后部分潤滑油被齒輪箱頂部透蓋反彈回齒輪箱的油池，從而減少了進入集油池內的潤滑油的量，集油池內潤滑油量不足可能導致滾動軸承無法得到充分潤滑而失效。

因此，需要一種齒輪箱用導油結構及齒輪箱來解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種齒輪箱用導油結構及齒輪箱，能夠減少潤滑油被齒輪箱頂部透蓋反彈回齒輪箱的油池的量，從而增加進入集油池內的潤滑油的量，使得滾動軸承得到充分潤滑。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種齒輪箱用導油結構，包括：

箱體，所述箱體具有油池；

頂部透蓋，密封蓋設在所述箱體上，所述頂部透蓋和所述箱體圍設成集油腔；

進油孔，開設在所述箱體的上端，且分別與所述油池和所述集油腔連通；

第一導油罩，其內部中空，且下端具有第一開口，上端具有第二開口，所述第一導油罩設置在所述箱體外，且位于所述進油孔處，所述第一開口與所述進油孔連通，所述第二開口與所述集油腔連通，所述第一導油罩的外表面呈錐臺狀且自下向上橫截面積逐漸減小。

可選地，所述第一導油罩包括相互連接的第一安裝部和第一導油部，所述第一導油部具有中空結構，所述第一開口開設在所述第一導油部的下端，所述第一安裝部沿所述第一開口的周向環設，且所述第一安裝部與所述箱體連接，所述第二開口開設在所述第一導油部的上端。

可選地，所述第一導油部包括依次連接的第一部、第二部、第三部和第四部；所述第一部、所述第二部、所述第三部和所述第四部圍設成具有中空結構的四棱錐臺狀。

可選地，所述第一開口的面積大于所述第二開口的面積，所述第二開口的面積大于所述進油孔的面積。

可選地，還包括第二導油罩，與所述第一導油罩正對設置，且設置在所述頂部透蓋朝向所述集油腔的一側，所述第二導油罩的外表面自上向下橫截面積逐漸減小。

可選地，所述第二導油罩包括第二安裝部和第二導油部，所述第二安裝部設置在所述第二導油部的一端，所述第二安裝部與所述頂部透蓋連接。

可選地，所述第二導油部的縱向截面為V形。

可選地，所述第二導油部包括相對設置第五部和第六部，所述第五部和所述第六部均為三角形，且自所述第五部向所述第六部的方向，所述第二導油部的截面面積逐步增大。

可選地，所述箱體表面設置有防銹層。

一種齒輪箱，其上設置有如上所述的齒輪箱用導油結構。