[實用新型]一種殼型制動鼓生產線用殼型搬運裝置

有效

• 申請號: 202021473460.3
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN212704327U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 宋志軍
• 申請（專利權）人: 襄陽金福萊汽車零部件有限公司
• 主分類號: B22D33/02
• 分類號: B22D33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及制動鼓搬運技術領域，尤其為一種殼型制動鼓生產線用殼型搬運裝置，包括搬運支架，所述搬運支架的底端外側固定連接有搬運底座，所述搬運底座的底端外側固定連接有萬向輪，所述搬運支架的左端外側固定連接有推動把手，所述搬運支架的右端外側固定連接有固定連接塊，所述固定連接塊的右端外側固定連接有夾持裝置總成，所述夾持裝置總成包括有夾持裝置固定外殼、步進電機、收線輪、鋼絲繩、弧形限位塊、固定拖桿，且夾持裝置固定外殼的左端外側與固定連接塊的右端外側固定連接，本實用新型中，通過設置的夾持裝置總成、推動把手、萬向輪、固定連接塊，可以實現裝置將夾持裝置總成進行搬運移動。

技術領域

本實用新型涉及制動鼓搬運技術領域，具體為一種殼型制動鼓生產線用殼型搬運裝置。

背景技術

制動鼓是鼓式制動器的摩擦偶件，除應具有作為構件所需要的強度和剛度外，還應有盡可能高而穩定的摩擦系數，以及適當的耐磨性、耐熱性、散熱性和熱容量等，制動鼓的基本形狀呈鼓型，在安裝面有連接孔，制動鼓由高強度灰鑄鐵或含有Cr的合金鑄鐵整體鑄成，這種制動鼓結構簡單、加工方便、熱容量大，但質量較大，多用于中、重型汽車。

制動鼓體積大小不一，但體積一般都比較大，再生產制動鼓的過程中，需要將制動鼓進行搬運，由于制動鼓外形呈鼓型，不好通過堆放進行搬運，且制動鼓比較重，如果在搬運過程中出現掉落會將人砸傷，因此，針對上述問題提出一種殼型制動鼓生產線用殼型搬運裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種殼型制動鼓生產線用殼型搬運裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種殼型制動鼓生產線用殼型搬運裝置，包括搬運支架，所述搬運支架的底端外側固定連接有搬運底座，所述搬運底座的底端外側固定連接有萬向輪，所述搬運支架的左端外側固定連接有推動把手，所述搬運支架的右端外側固定連接有固定連接塊，所述固定連接塊的右端外側固定連接有夾持裝置總成，所述夾持裝置總成包括有夾持裝置固定外殼、步進電機、收線輪、鋼絲繩、弧形限位塊、固定拖桿，且夾持裝置固定外殼的左端外側與固定連接塊的右端外側固定連接，所述夾持裝置總成的一端外側接觸連接有殼型制動鼓。

優選的，所述搬運支架的頂端內側固定連接有減速電機，所述減速電機的主軸末端固定連接有螺紋桿，位于左側的所述螺紋桿的一端外側螺紋連接有第一滑動連接桿，且第一滑動連接桿的一端外側與搬運支架的左端內側滑動連接，所述第一滑動連接桿的右端外側固定連接有連接短板，且連接短板的一端外側與搬運支架的一端內側滑動連接。

優選的，所述連接短板的右端外側固定連接有第二滑動連接桿，且第二滑動連接桿的一端外側與搬運支架的右端內側滑動連接，且第二滑動連接桿的一端內側與位于右側的螺紋桿的一端外側螺紋連接，所述第二滑動連接桿的右端外側固定連接有固定支架橫板，所述固定支架橫板的底端外側固定連接有電磁鐵，所述電磁鐵的底端外側固定連接有弧形金屬墊板，且弧形金屬墊板的左端外側與搬運支架的右端外側固定連接。

優選的，所述夾持裝置固定外殼的上下兩端內側均固定連接有步進電機，所述步進電機的主軸末端固定連接有收線輪，所述收線輪的一端外側纏繞連接有鋼絲繩。

優選的，所述鋼絲繩的末端外側固定連接有弧形限位塊，且弧形限位塊的一端外側與夾持裝置固定外殼的左端內側滑動連接，所述弧形限位塊的右端外側固定連接有固定拖桿，且固定拖桿的一端外側與夾持裝置固定外殼的右端內側滑動連接，且固定拖桿的頂端外側與殼型制動鼓的底端外側接觸連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：