[實用新型]一種牽引車

有效

• 申請號: 202021448101.2
• 申請日: 2020-07-21
• 公開（公告）號: CN212580010U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 劉明增;王永;左貴杰;汪貞偉;王曉龍;陳修樂;席杰;劉軍;裴栓樂
• 申請（專利權）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: B62D49/00
• 分類號: B62D49/00;B62D49/08;B60D1/48
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種牽引車，其特征在于，包括：

前車架(1)，所述前車架(1)內部設置有前車鉤(2)，且所述前車鉤(2)沿車的前進方向伸出所述前車架(1)；

前配重(3)，所述前配重(3)支撐于所述前車架(1)；

后車架(4)，所述后車架(4)與所述前車架(1)鉸接，所述后車架(4)包括沿車的前進方向設置于所述后車架(4)最末端的后板(41)；

車鉤固定結構(7)，所述車鉤固定結構(7)沿車的后退方向延伸且與所述后板(41)連接；

后車鉤(5)，所述后車鉤(5)設置于所述車鉤固定結構(7)內且沿所述車的后退方向部分伸出所述車鉤固定結構(7)。

2.根據權利要求1所述的牽引車，其特征在于，所述前車架(1)包括：

鉸接板(11)，所述鉸接板(11)用于與所述后車架(4)鉸接；

支撐組件，所述支撐組件與所述鉸接板(11)連接，所述支撐組件位于所述鉸接板(11)沿所述車的前進方向的前側，所述支撐組件包括支撐平面，所述支撐平面位于所述鉸接板(11)的上端面的下方，所述前配重(3)同時支撐于所述支撐平面和所述鉸接板(11)的上端面。

3.根據權利要求2所述的牽引車，其特征在于，所述前配重(3)包括第一部分和第二部分，所述第一部分支撐于所述支撐平面，所述第二部分支撐于所述鉸接板(11)的上端面，所述第一部分的上端面為傾斜設置，所述上端面在沿所述車的前進方向上與地面之間的間距逐漸減小。

4.根據權利要求2所述的牽引車，其特征在于，所述支撐組件包括沿車寬方向間隔設置的兩個支撐件(13)，兩個所述支撐件(13)均與所述鉸接板(11)連接，所述支撐平面包括兩個所述支撐件(13)的上端面。

5.根據權利要求4所述的牽引車，其特征在于，所述前車架(1)還包括兩個腹板(14)，兩個所述腹板(14)間隔設置且均與所述鉸接板(11)連接，兩個所述腹板(14)分別與兩個所述支撐件(13)連接。

6.根據權利要求5所述的牽引車，其特征在于，所述前車架(1)還包括擋板(15)，所述擋板(15)分別與兩個所述腹板(14)的頂端連接，所述擋板(15)和兩個所述腹板(14)圍設成第一容納槽，所述第一容納槽用于收容所述前車鉤(2)。

7.根據權利要求1所述的牽引車，其特征在于，所述車鉤固定結構(7)包括安裝座(71)，所述安裝座(71)與所述后板(41)連接，所述安裝座(71)內設置有第二容納槽，所述第二容納槽用于收容所述后車鉤(5)。

8.根據權利要求7所述的牽引車，其特征在于，所述車鉤固定結構(7)還包括第一托板(72)，所述第一托板(72)設置于所述后車鉤(5)的下側且兩端均與所述安裝座(71)連接，所述第一托板(72)上凸設有調節塊(73)，所述調節塊(73)能夠與所述后車鉤(5)抵接。

9.根據權利要求8所述的牽引車，其特征在于，所述車鉤固定結構(7)還包括調節板和與所述第一托板(72)間隔設置的第二托板(74)，所述第二托板(74)支撐于所述后車鉤(5)的下側且兩端均與所述安裝座(71)連接，所述調節板能夠位于所述第二托板(74)和所述安裝座(71)之間。

10.根據權利要求1-9任一項所述的牽引車，其特征在于，所述牽引車還包括后配重(6)，所述后配重(6)支撐于所述后車架(4)。