[實用新型]一種車載人員定位設備的發卡系統

有效

• 申請號: 202021444081.1
• 申請日: 2020-07-21
• 公開（公告）號: CN213024450U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 岳流鋒
• 申請（專利權）人: 上海華虹計通智能系統股份有限公司
• 主分類號: G06K13/08
• 分類號: G06K13/08;G07C9/20
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 郭桂峰

本實用新型涉及車載人員定位領域，提供一種車載人員定位設備的發卡系統包括：車載人員定位設備，用于提供車載人員定位設備信息和收集人員卡信息；至少一個發卡機，與車載人員定位設備通信連接，用于采集車載人員定位設備信息，并在完成采集后進行發卡操作；低頻激勵器，與車載人員定位設備通信連接，用于在所述發卡操作后，完成所述車載人員定位設備信息的低頻初始化，以使車載人員定位設備開始收集人員卡信息；后臺子系統，分別與發卡機、低頻激勵器通信連接，用于接收車載人員定位設備信息和收集的人員卡信息。本實用新型解決了訪客數量過大導致的安全隱患，以及無法保證數據的真實性和正確性、頻繁喚醒車載人員定位設備導致電池能量的浪費問題。

技術領域

本實用新型涉及車載人員定位領域，特別涉及一種車載人員定位設備的發卡系統。

背景技術

目前，家庭用車日益普遍，上下班通勤很多人員均以車代步，通常，各工業區和居民小區僅使用車牌識別來管理車輛進出，對車內人員沒有管理，存在較大漏洞，容易被犯罪分子利用，特別是對危險性較大的化學工業區，沒有預約和經審查的人員隨車進入可能會造成較大的安全隱患。

編號為CN201910021156.0的實用新型《基于車載人員定位設備的人員進出管理方法、系統及車載人員定位設備》交代了一種一體式車載人員定位設備，在系統應用時發現一些問題：封閉區訪客在經過預約、審核后需要領取實體車載人員定位設備(車輛卡、車證)，由于訪客數量較大，系統設計了自助取卡設備，該設備完成訪客實名認證和自動推送車載人員定位設備和人員卡，人員卡不需要初始化，取卡設備只需要向后臺系統報告所發人員卡的信息，車載人員定位設備在向后臺系統報告所發卡的信息基礎則還需要初始化。初始化主要是完成車載人員定位設備、人員卡的HF高頻卡的特定區域的寫數據，以及清空車載人員定位設備的緩存，寫特定區域不會有干擾，清空車載人員定位設備的緩存也可以實現。

但是，由于取證設備內存在大量人員卡，辦證大廳內也存在一定數量的人員卡，車載人員定位設備存在錯誤收集附近人員卡的問題。

即使離開取證大廳，在去往停車場的路途上，路徑附近必然存在其他人員卡，因此即使進行了初始化也無法保證緩存內數據的真實性和正確性，因此，在經過卡口時上報的數據必然存在一定錯誤。

同時，頻繁啟動取證設備內的LF初始化模塊(臺鼎信息技術有限公司的TD-PJ86，通過調整功率設計覆蓋范圍0.1～0.3米)，會在喚醒當前車載人員定位設備的同時，不可避免地喚醒了臨近車載人員定位設備，這樣極大的浪費了電池能量。

實用新型內容

本實用新型為了解決訪客數量過大導致的安全隱患，以及無法保證數據的真實性和正確性、頻繁喚醒車載人員定位設備導致電池能量的浪費問題。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型是通過以下技術實現的：

本實用新型提供一種車載人員定位設備的發卡系統，包括：

車載人員定位設備，用于提供車載人員定位設備信息和收集人員卡信息；

至少一個發卡機，安裝于辦證大廳，與所述車載人員定位設備通信連接，用于采集車載人員定位設備信息，并在完成采集后進行發卡操作；

低頻激勵器，安裝于二次卡口處，與所述車載人員定位設備通信連接，用于在所述發卡操作后，完成所述車載人員定位設備信息的低頻初始化，以使所述車載人員定位設備開始收集人員卡信息；

所述后臺子系統，分別與所述發卡機、所述低頻激勵器通信連接，用于接收所述車載人員定位設備信息和所述收集的人員卡信息。

進一步優選地，所述發卡機還包括：

驅動及控制模塊，用于控制發卡機運行工作；

至少一個卡箱及傳感器，與所述驅動及控制模塊連接，用于采集車載人員定位設備的傳感信號，以獲取并存儲人員卡信息、車載人員定位設備信息；