[實用新型]一種汽車密封條定距截斷裝置

有效

• 申請號: 202021421362.5
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN212707060U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 盧炳環;莊澎;吳傳營;高洪娜;楊瑞;王海威
• 申請（專利權）人: 江陰海達橡塑股份有限公司
• 主分類號: B26D7/01
• 分類號: B26D7/01;B26D7/06;B26D7/20
• 代理公司: 江陰市揚子專利代理事務所(普通合伙) 32309
• 代理人: 隋玲玲

本實用新型公開了一種汽車密封條定距截斷裝置，包括加工臺、截斷機構、驅動電機和傳動帶，所述加工臺的上方螺栓安裝有截斷機構，且截斷機構的左側設置有定位板，并且定位板的下方設置有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿安裝在加工臺的內部，所述截斷機構的右側設置有第一驅動筒，且第一驅動筒的下端鑲嵌有第一連接軸，并且第一連接軸的前側設置有輸出軸，所述輸出軸的表面和第一連接軸的表面均鑲嵌有傳動齒輪。該汽車密封條定距截斷裝置設置有定位板和第一螺紋桿，可通過定位板對密封條的端部進行定位，對其截斷長度進行限位，使得后續截斷長度保持一致，同時后續可通過第一螺紋桿對定位板的位置進行控制，從而對密封條的截斷長度進行調整。

技術領域

本實用新型涉及汽車密封條加工技術領域，具體為一種汽車密封條定距截斷裝置。

背景技術

汽車密封條是汽車車身上常見的部件，可應用在門縫等車身間隙處的封閉，在對汽車密封條進行加工時，需要對密封條按使用需要進行截斷，以方便不同位置的使用，但現有的汽車密封條截斷裝置在使用時還存在一些不足之處：

1、現有的汽車密封條截斷裝置在對密封條進行處理時不便于對截斷長度進行控制，在進行連續截斷時截斷長度容易出現偏差，降低了裝置的實用性；

2、現有的汽車密封條截斷裝置在對密封條進行連續截斷時多為手動將密封條進行移動放置，裝置不能自動的對密封條進行輸送，降低了裝置的工作效率和功能性。

針對上述問題，急需在原有汽車密封條截斷裝置的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車密封條定距截斷裝置，以解決上述背景技術提出的目前市場上現有的汽車密封條截斷裝置在對密封條進行處理時不便于對截斷長度進行控制，在進行連續截斷時截斷長度容易出現偏差，且現有的汽車密封條截斷裝置在對密封條進行連續截斷時多為手動將密封條進行移動放置，裝置不能自動的對密封條進行輸送的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車密封條定距截斷裝置，包括加工臺、截斷機構、驅動電機和傳動帶，所述加工臺的上方螺栓安裝有截斷機構，且截斷機構的左側設置有定位板，并且定位板的下方設置有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿安裝在加工臺的內部，所述截斷機構的右側設置有第一驅動筒，且第一驅動筒的下端鑲嵌有第一連接軸，并且第一連接軸的前側設置有輸出軸，所述輸出軸的表面和第一連接軸的表面均鑲嵌有傳動齒輪，且輸出軸的表面設置有連接輪，并且輸出軸的下方連接有驅動電機，所述驅動電機螺栓固定在加工臺的下表面，所述連接輪的表面設置有傳動帶，且傳動帶的后方連接有第二連接軸，并且第二連接軸的上方設置有第二驅動筒，所述第二驅動筒的后側設置有第二螺紋桿，并且第二螺紋桿的后端貫穿有固定板，所述固定板鑲嵌在加工臺的上表面，所述傳動帶的內側貼合有活動筒，且活動筒設置在加工臺的內部。

優選的，所述定位板的下端鑲嵌有連接塊，且連接塊和第一螺紋桿之間構成螺紋連接，并且第一螺紋桿和加工臺之間構成軸承連接。

優選的，所述第一連接軸通過傳動齒輪和輸出軸相嚙合，且輸出軸通過傳動帶和第二連接軸相連接，并且第一連接軸和輸出軸與加工臺之間均構成軸承連接。

優選的，所述第二驅動筒的后端安裝有連接板，且第二驅動筒和連接板之間構成轉動連接，并且連接板和第二螺紋桿之間構成軸承連接。

優選的，所述第二螺紋桿和固定板之間構成螺紋連接，且固定板和加工臺之間構成一體化結構。

優選的，所述活動筒的左側設置有安裝架，且安裝架的左側粘接有復位彈簧，并且復位彈簧的左端連接有擋板，同時安裝架通過復位彈簧和加工臺之間構成左右滑動結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車密封條定距截斷裝置；