[實用新型]一種裝載機用電傳動變速器有效
| 申請號： | 202021409632.0 | 申請日： | 2020-07-16 |
| 公開（公告）號： | CN213145244U | 公開（公告）日： | 2021-05-07 |
| 發明（設計）人： | 崔國敏;張衛東;劉艷芳;盧鳳臣;喬征;曹健榕;李治江 | 申請（專利權）人： | 天津工程機械研究院有限公司 |
| 主分類號： | F16H3/20 | 分類號： | F16H3/20;F16H57/023;F16H61/32;F16H63/30 |
| 代理公司： | 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101 | 代理人： | 范建良 |
| 地址： | 300409 天津市北辰區北*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 裝載 用電 傳動 變速器 | ||
1.一種裝載機用電傳動變速器，其特征在于：包括定軸齒輪傳動部件、換擋操縱部件和電驅調速裝置；其中定軸齒輪傳動部件包括輸入齒輪軸(3)、輸入齒輪(4)、低速擋嚙合齒輪副齒輪(5)及第一齒輪(6)、高速擋嚙合齒輪副齒輪(7)及第二齒輪(8)、輸出軸(9)；換擋操縱部件包括第一離合器(C1)、第二離合器(C2)和第三離合器(C3)；電驅調速裝置包括第一電動機(1)和第二電動機(2)；
其連接關系為：第二電動機(2)與輸入齒輪軸(3)連接，第一電動機(1)與第一離合器(C1)的主動部分連接；第一離合器(C1)的被動部分與輸入齒輪(4)相連；輸入齒輪軸(3)、輸入齒輪(4)同時與高速擋嚙合齒輪副中的第二齒輪(8)嚙合；高速擋嚙合齒輪副中的齒輪(7)與第二離合器(C2)的主動部分相連；低速擋嚙合齒輪副中的第一齒輪(6)與第三離合器(C3)的主動部分相連；第二離合器(C2)、第三離合器(C3)的被動部分與輸出軸(9)相連，由此來實現由駕駛員操作確立多個變速擋位模式；其擋位為低速一擋傳動模式、低速二擋傳動模式、高速一擋傳動模式以及高速二擋傳動模式。
2.根據權利要求1所述裝載機用電傳動變速器，其特征在于：所述的低速一擋傳動模式為：第一離合器(C1)、第三離合器(C3)結合，第二離合器(C2)不工作，此時第二電動機(2)與輸入齒輪軸(3)相連，第一電動機(1)與輸入齒輪(4)相連，低速擋嚙合齒輪副第一齒輪(6)與輸出軸(9)相連。
3.根據權利要求1所述裝載機用電傳動變速器，其特征在于：所述的低速二擋傳動模式為：第一離合器(C1)、第二離合器(C2)結合，第三離合器(C3)不工作，此時第二電動機(2)與輸入齒輪軸(3)相連，第一電動機(1)與輸入齒輪(4)相連，高速擋嚙合齒輪副齒輪(7)與輸出軸(9)相連。
4.根據權利要求1所述裝載機用電傳動變速器，其特征在于：所述的高速一擋傳動模式為：第三離合器(C3)結合，第一離合器(C1)、第二離合器(C2)不工作，此時第二電動機(2)與輸入齒輪軸(3)相連，低速擋嚙合齒輪副第一齒輪(6)與輸出軸(9)相連。
5.根據權利要求1所述裝載機用電傳動變速器，其特征在于：所述的高速二擋傳動模式為：第二離合器(C2)結合，第一離合器(C1)、第三離合器(C3)不工作，此時第二電動機(2)與輸入齒輪軸(3)相連，高速擋嚙合齒輪副齒輪(7)與輸出軸(9)相連。
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