[實用新型]一種車身后部結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021371215.1
• 申請日: 2020-07-13
• 公開（公告）號: CN213323358U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 劉景民;劉明;易澤華;樂雪勝;羅培鋒;鐘建強
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60R19/02
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

1.一種車身后部結構(100)，包括后縱梁(1)、后防撞橫梁(2)、后圍板(3)，其特征在于：所述后縱梁(1)的后段與所述后圍板(3)和所述后防撞橫梁(2)均固定連接，所述后縱梁(1)為一體式結構，在所述后縱梁(1)的后段位置設有軟區(qū)(14)，所述軟區(qū)(14)的強度低于非軟區(qū)區(qū)域的強度。

2.根據(jù)權利要求1所述的車身后部結構(100)，其特征在于：所述后縱梁(1)包括底壁(11)和設置于所述底壁(11)左右的第一側壁(4)，所述軟區(qū)(14)設置在所述第一側壁(4)的后段位置。

3.根據(jù)權利要求2所述的車身后部結構(100)，其特征在于：所述軟區(qū)(14)設置有多個，多個所述軟區(qū)(14)呈矩形且相互平行間隔設置。

4.根據(jù)權利要求3所述的車身后部結構(100)，其特征在于：在所述后縱梁(1)后段位置的所述第一側壁(4)上的非軟區(qū)區(qū)域凹設有多個誘導槽(6)，所述誘導槽(6)和所述軟區(qū)(14)間隔設置。

5.根據(jù)權利要求2所述的車身后部結構(100)，其特征在于：所述后縱梁(1)在汽車長度方向上從前往后依次與所述后圍板(3)和所述后防撞橫梁(2)交叉固定連接，所述后圍板(3)設置在所述后縱梁(1)的上方。

6.根據(jù)權利要求5所述的車身后部結構(100)，其特征在于：所述后縱梁(1)還包括自所述第一側壁(4)的頂部橫向向外翻折的第一上翻邊(13)，所述后圍板(3)包括第一下翻邊(15)，所述后縱梁(1)的所述第一上翻邊(13)的后段與所述后圍板(3)的第一下翻邊(15)焊接。

7.根據(jù)權利要求5所述的車身后部結構(100)，其特征在于：所述后縱梁(1)還包括自所述第一側壁(4)的頂部橫向向外翻折的第一上翻邊(13)，所述后防撞橫梁(2)包括第二上翻邊(17)和第二下翻邊(18)，所述第二上翻邊(17)與所述后縱梁(1)的所述第一上翻邊(13)的末端焊接，所述第二下翻邊(18)與所述后縱梁(1)的所述底壁(11)的末端焊接。

8.根據(jù)權利要求7所述的車身后部結構(100)，其特征在于：所述后防撞橫梁(2)還包括位于所述第二上翻邊(17)和所述第二下翻邊(18)之間的第二側壁(5)，所述第二側壁(5)與所述后縱梁(1)的所述第一側壁(4)的末端焊接。

9.根據(jù)權利要求1所述的車身后部結構(100)，其特征在于：所述后縱梁(1)通過鋼板沖壓一次成型。

10.根據(jù)權利要求1所述的車身后部結構(100)，其特征在于：所述后縱梁(1)的橫截面呈倒梯形。