[實用新型]一種散熱效果好的新能源汽車電池

有效

• 申請號: 202021361917.1
• 申請日: 2020-07-13
• 公開（公告）號: CN212695221U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 王傳富;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 王傳富
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/663;H01M10/6561;H01M10/6554;B60K1/00;B60L58/26
• 代理公司: 重慶鼎鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 50265
• 代理人: 劉曉丁

本實用新型公開了一種散熱效果好的新能源汽車電池，包括安裝底座，所述安裝底座的邊側貫穿設置有安裝螺孔，所述安裝底座的上端固定安裝有散熱電池盒，所述散熱電池盒的上端固定安裝有封閉蓋板，所述散熱電池盒的前后兩端固定安裝有螺紋座，所述散熱電池盒與封閉蓋板之間通過螺紋座螺紋連接，所述散熱電池盒的內部固定安裝有電池板，所述散熱電池盒的左端的中部固定安裝有充電口。該散熱效果好的新能源汽車電池，可利用汽車的空調對散熱電池盒內部的電池板進行散熱，且安裝的散熱板與設置的散熱條，可增其與空調冷氣的接觸面積，使散熱電池盒與空調冷氣的熱量交換效率提高，進而大大提高了該新能源汽車電池的散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種散熱效果好的新能源汽車電池。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

而電動汽車是新能源汽車中發展最好的，然而新能源電動汽車的驅動力全部源于其內部的電池，電池所承受的負荷相當大，因此新能源汽車電池的散熱技術就成為了較大的難題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種散熱效果好的新能源汽車電池，以解決上述背景技術中提出新能源電動汽車的驅動力全部源于其內部的電池，電池所承受的負荷相當大，因此新能源汽車電池的散熱技術就成為了較大的難題的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種散熱效果好的新能源汽車電池，包括安裝底座，所述安裝底座的邊側貫穿設置有安裝螺孔，所述安裝底座的上端固定安裝有散熱電池盒，所述散熱電池盒的上端固定安裝有封閉蓋板，所述散熱電池盒的前后兩端固定安裝有螺紋座，所述散熱電池盒與封閉蓋板之間通過螺紋座螺紋連接，所述散熱電池盒的內部固定安裝有電池板，所述散熱電池盒的左端的中部固定安裝有充電口。

優選的，所述散熱電池盒的右端位于充電口的后側固定安裝有正極接線口，所述散熱電池盒的右端位于充電口的前側固定安裝有負極接線口，所述充電口、正極接線口、負極接線口與電池板電性連接。

優選的，所述散熱電池盒右端的下部固定連通有通氣管，所述通氣管左端的前后兩端與散熱電池盒固定連通，所述通氣管的右端固定連通有進氣口，所述電池板之間固定連接有散熱板，所述散熱電池盒內部的前后兩端固定設置有散熱條，所述散熱板與散熱條交錯分布。

優選的，所述封閉蓋板上端的左側固定安裝有出氣口，所述出氣口的下端與散熱電池盒固定連通，所述出氣口的前端固定設置有連接槽，所述連接槽的內部通過螺紋連接有連接板，所述連接板的后端位于出氣口的內部固定安裝有中部檔灰板，所述中部檔灰板的橫截面為弧形。

優選的，所述出氣口的內側位于中部檔灰板的上部固定安裝有側部檔灰板，所述側部檔灰板與中部檔灰板之間存在一定間距，所述連接板的前端固定安裝有拉環。

優選的，所述散熱板前后兩端的下部固定設置有煙囪管入口，所述散熱板的上端固定設置有煙囪管出口，所述煙囪管出口與煙囪管入口固定連通，所述煙囪管出口的孔徑大于煙囪管出口的孔徑，所述散熱板的左右兩端固定設置有嵌合槽，所述散熱板與電池板通過嵌合槽固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該散熱效果好的新能源汽車電池，可將進氣口接通汽車的空調出風口，利用汽車的空調對散熱電池盒內部的電池板進行散熱，且安裝的散熱板與設置的散熱條，可增其與空調冷氣的接觸面積，使散熱電池盒與空調冷氣的熱量交換效率提高，進而大大提高了該新能源汽車電池的散熱效果；

2、該散熱效果好的新能源汽車電池，可將該新能源汽車電池的接線端的正負極錯開，避免線路老化發生意外，進而大大提高了該新能源汽車電池的安全性，同時將正極接線口與負極接線口錯開，可將電線熱源錯開，避免線路堆積在一起造成局部過熱的現象，便于散熱裝置的散熱；