[實用新型]一種可調式雙鋼輪壓路機車架

有效

• 申請號: 202021344662.8
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN213447968U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 高正曉
• 申請（專利權）人: 張家港富朗特重工有限公司
• 主分類號: E01C19/23
• 分類號: E01C19/23;E01C19/26
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 潘志淵

本實用新型公開了一種可調式雙鋼輪壓路機車架，涉及雙鋼輪壓路機技術領域，為解決現有的雙鋼輪壓路機車架不能根據實際需要很好的進行角度的調節的問題。所述安裝固定主架的兩側均安裝有側邊安裝固定架，且側邊安裝固定架的一端延伸至安裝固定主架的內部，所述安裝固定主架和側邊安裝固定架通過側邊安裝限位螺栓固定連接，所述安裝固定主架的內側安裝有轉動鋼輪，所述側邊安裝固定架的下端安裝有安裝支撐固定板，所述側邊安裝固定架一端的內側安裝有轉動調節塊，所述轉動調節塊的外部設置有調節限位齒，所述轉動調節塊內部的中間位置處安裝有中心固定螺紋桿。

技術領域

本實用新型涉及雙鋼輪壓路機技術領域，具體為一種可調式雙鋼輪壓路機車架。

背景技術

鋼輪壓路機是利用其自身的重力和振動壓實各種建筑和筑路材料的機械設備。在公路建設中，震實機最適宜壓實各種非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種瀝青混凝土材料，因而被廣泛應用，采用鉸接式車架、液壓行走、液壓振動、全液壓轉向系統。具有兩種振頻、兩級振幅，可適應于不同厚度鋪層和各種材料的壓實。采用進口液壓泵、液壓馬達、振動軸承，保證了整機的可靠性。車架及機罩采用優化設計，保養和維修方便。具有三級減振，駕駛室采用密封隔音措施，駕駛更加舒適，振動輪既作為工作輪又作為行走輪，是鋼輪壓路機重要部件之一，主要由振動鋼輪、激振機構、減振系統和行走機構等4大部分組成。

但是，現有的雙鋼輪壓路機車架不能根據實際需要很好的進行角度的調節；因此不滿足現有的需求，對此我們提出了一種可調式雙鋼輪壓路機車架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可調式雙鋼輪壓路機車架，以解決上述背景技術中提出的現有的雙鋼輪壓路機車架不能根據實際需要很好的進行角度的調節的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調式雙鋼輪壓路機車架，包括安裝固定主架，所述安裝固定主架的兩側均安裝有側邊安裝固定架，且側邊安裝固定架的一端延伸至安裝固定主架的內部，所述安裝固定主架和側邊安裝固定架通過側邊安裝限位螺栓固定連接，所述安裝固定主架的內側安裝有轉動鋼輪，所述側邊安裝固定架的下端安裝有安裝支撐固定板，所述側邊安裝固定架一端的內側安裝有轉動調節塊，所述轉動調節塊的外部設置有調節限位齒，所述轉動調節塊內部的中間位置處安裝有中心固定螺紋桿，且中心固定螺紋桿與側邊安裝限位螺栓為一體結構。

優選的，所述轉動鋼輪設置有兩個，所述安裝支撐固定板與側邊安裝固定架為一體結構，所述安裝固定主架的后端安裝有刮泥板，且刮泥板與安裝固定主架通過阻尼轉軸轉動連接。

優選的，所述安裝支撐固定板與轉動鋼輪通過轉動安裝螺栓轉動連接。

優選的，所述安裝固定主架與轉動調節塊的連接處設置有內部固定孔，所述內部固定孔的外部設置有調節限位齒槽，且調節限位齒位于調節限位齒槽的內部。

優選的，所述調節限位齒和調節限位齒槽均設置有若干個，且若干個調節限位齒和調節限位齒槽均依次分布。

優選的，所述安裝固定主架和側邊安裝固定架的連接處設置有穩定安裝支撐塊，且穩定安裝支撐塊與安裝固定主架焊接連接。

優選的，所述安裝支撐固定板與轉動鋼輪連接處的內側安裝有傳動連接主軸，且傳動連接主軸與轉動鋼輪傳動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過安裝有內部固定孔、調節限位齒槽、轉動調節塊和調節限位齒能夠更好的保障角度的調節性能，調節起來更加便捷省事，通過角度的調節能夠對轉動輪的高度進行一定程度的調節，在調節的同時能夠更好的保障穩定性能，解決了現有的雙鋼輪壓路機車架不能根據實際需要很好的進行角度的調節的問題；