[實用新型]一種摩托車用護腿罩板前模定位機構

有效

• 申請號: 202021337490.1
• 申請日: 2020-07-09
• 公開（公告）號: CN212707665U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 徐振宇
• 申請（專利權）人: 重慶廣能萬璽科技有限公司
• 主分類號: B29C43/02
• 分類號: B29C43/02;B29C43/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種摩托車用護腿罩板前模定位機構，包括下模具和設于下模具上方的上模具，所述下模具底部外壁焊接有支撐架，且下模具兩側外壁開有對稱分布的第一滑動槽，所述第一滑動槽內壁嵌裝有第一滑動塊，且第一滑動塊焊接有導向軌，所述下模具底部四角均固定有彈簧柱塞，且導向軌底部靠近彈簧柱塞的一側外壁焊接有固定塊，所述導向軌一側外壁焊接有對稱分布的支撐板，且支撐板頂部外壁均焊接有拉伸彈簧。本實用新型通過利用伸縮氣缸的向下擠壓實現對模具的壓緊，并且在模具貼合時，利用彈簧柱塞和固定塊的相互配合，實現對模具的固定，其模具的壓緊較為方便，減少以往采用人工擰動螺母固定所耗費的時間，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及摩托車部件生產技術領域，尤其涉及一種摩托車用護腿罩板前模定位機構。

背景技術

運動摩托車又叫跑車。其設計主導思想是供人們消閑休假使用的，是一種趣味性的交通工具，也是體驗人生樂趣的游樂工具。而摩托車在騎行的過程中，對于防護用具的使用必不可少，因為防護用具可以有效降低騎行車的受傷程度，而摩托車的護腿罩板則為其中之一。摩托車的護腿罩板在生產的過程中，往往采用模具擠壓成型的方式生產，因此在生產的過程中常常需要對模具進行定位，防止模具錯位導致產品合格率降低，而傳統的定位機構大多結構復雜，并且在定位完成之后，由于模具之間貼合的過緊導致模具無法順利分開，而后期強行拆分則會導致產品受損。

為此，中國專利(申請號201811336053.5)公開了“一種汽車前罩板定位檢測機構”，該機構通過與工作臺配合連接的固定座、與固定座配合連接的限位板、與限位板配合連接的頂塊以及與限位板配合連接的螺桿，并讓螺桿頂緊汽車前罩板，通過固定座與限位板配合一體成型設置，讓第一固定裝置及第二固定裝置的設置能夠很好的控制汽車前罩板的裝配間隙，進而提高裝配效果及耐用性。但是該定位機構在對前罩板進行壓緊定位的過程中，缺乏相關的防護裝置，前罩板與裝置直接接觸時，如果用力過猛很容易導致前罩板受損擦傷或者發生形變，容易降低產品的合格率。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種摩托車用護腿罩板前模定位機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種摩托車用護腿罩板前模定位機構，包括下模具和設于下模具上方的上模具，所述下模具底部外壁焊接有支撐架，且下模具兩側外壁開有對稱分布的第一滑動槽，所述第一滑動槽內壁嵌裝有第一滑動塊，且第一滑動塊焊接有導向軌，所述下模具底部四角均固定有彈簧柱塞，且導向軌底部靠近彈簧柱塞的一側外壁焊接有固定塊，所述導向軌一側外壁焊接有對稱分布的支撐板，且支撐板頂部外壁均焊接有拉伸彈簧，所述導向軌內壁均嵌裝有導向塊，且下模具頂部四角均焊接有定位桿，所述上模具頂部四角均開有定位孔，且上模具頂部中心處開有壓緊槽，所述支撐架頂部中心處固定有伸縮氣缸。

優選的，所述第一滑動槽內壁尺寸與第一滑動塊尺寸相適配，且第一滑動槽與第一滑動塊形成滑動配合。

優選的，所述伸縮氣缸通過導線連接有開關，且開關連接有外部電源。

優選的，所述下模具頂部外壁開有回型密封槽，且上模具底部外壁粘接有回型密封條，所述密封槽與密封條相適配。

優選的，所述伸縮氣缸活塞桿底部外壁焊接有壓緊板，且壓緊板外壁粘接有防滑墊。

優選的，所述導向軌內壁尺寸與導向塊尺寸相適配，且導向軌與導向塊形成滑動配合。

優選的，所述拉伸彈簧勁度系數為7000N/m。

本實用新型的有益效果為：

1、本設計的摩托車用護腿罩板前模定位機構，通過利用伸縮氣缸的向下擠壓實現對模具的壓緊，并且在模具貼合時，利用彈簧柱塞和固定塊的相互配合，實現對模具的固定，其模具的壓緊較為方便，減少以往采用人工擰動螺母固定所耗費的時間，提高了生產效率。