[實用新型]一種車用催化器進氣端組件焊接裝備

有效

• 申請號: 202021337194.1
• 申請日: 2020-07-09
• 公開（公告）號: CN213257959U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 李光瑞;楊柳
• 申請（專利權）人: 襄陽光瑞汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 北京匯彩知識產權代理有限公司 11563
• 代理人: 董麗萍

本實用新型公開了一種車用催化器進氣端組件焊接裝備，包括下支架，所述下支架的上側設置有傳輸帶，傳輸帶的外表面沿其傳輸方向固定設置有均勻分布的若干個用于對催化殼體進行定位放置的定位放置臺，定位放置臺的上側表面轉動設置有用于對催化殼體進行轉動支撐的滾輪；所述下支架沿傳輸帶傳輸方向的兩側固定安裝有L型安裝板，L型安裝板的上側設置有用于對錐形殼體進行轉動支撐的轉動支撐壓頭部件，通過將催化殼體放置在定位放置臺上配合傳輸帶進行傳輸，轉動支撐壓頭部件對錐形殼體進行轉動支撐，配合焊接單元可以實現對催化器進行流水化焊接，大大提高催化器的生產效率。

技術領域

本實用新型涉及車用催化器技術領域，具體涉及一種車用催化器進氣端組件焊接裝備。

背景技術

催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，在催化器的加工制造過程中，需要對催化器進行焊接，但是現有使用的焊接裝備，無法實現對催化器進行流水化焊接，生產效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種車用催化器進氣端組件焊接裝備，具有可以實現對催化器進行流水化焊接，大大提高催化器的生產效率等優點，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種車用催化器進氣端組件焊接裝備，包括下支架，所述下支架的上側設置有傳輸帶，傳輸帶的外表面沿其傳輸方向固定設置有均勻分布的若干個用于對催化殼體進行定位放置的定位放置臺，定位放置臺的上側表面轉動設置有用于對催化殼體進行轉動支撐的滾輪；

所述下支架沿傳輸帶傳輸方向的兩側固定安裝有L型安裝板，L型安裝板的上側設置有用于對錐形殼體進行轉動支撐的轉動支撐壓頭部件，L型安裝板上固定安裝有用于驅動轉動支撐壓頭部件朝向傳輸帶方向伸縮移動的電動伸縮桿；

所述下支架的上側固定設置有上支架，上支架的下側安裝有用于對催化殼體進行驅動轉動的轉動驅動部件，所述下支架的下側設置有支撐結構；

所述上支架上固定安裝有位于催化殼體兩端上側的焊接單元。

作為優選，所述轉動驅動部件包括軸向與傳輸帶傳輸方向垂直的滾筒，滾筒的外側固定設置有防滑套墊，所述滾筒的兩端設置有吊桿，滾筒轉動設置在兩個吊桿之間，滾筒的軸端由固定安裝在吊桿上的電機驅動轉動，兩個吊桿的上端鉸接至上支架的上側。

作為優選，兩個所述吊桿之間固定連接有固定軸，固定軸與上支架上側之間設置有氣缸，氣缸的末端轉動連接至上支架上側壁上，氣缸的推桿頭端與固定軸彼此轉動連接。

作為優選，所述定位放置臺的上側表面開設有用于嵌設催化殼體的弧形凹槽，滾輪轉動設置在弧形凹槽的內部底面用于實現對催化殼體的滾動支撐。

作為優選，所述轉動支撐壓頭部件的下側固定連接有滑塊，電動伸縮桿的兩端分別與滑塊和L型安裝板固定連接，所述L型安裝板上開設有用于配合滑塊滑動的滑槽，滑槽內設置有導向滑桿，導向滑桿通過滑塊內貫穿開設有的滑孔與滑塊滑動連接。

作為優選，所述轉動支撐壓頭部件包括支撐塊，支撐塊的頂端開設有通孔，通孔內通過軸承轉動連接有用于穿設導氣管的管支撐轉筒。

作為優選，所述定位放置臺與下支架側板之間設置有紅外發生器，紅外發生器包括固定安裝在定位放置臺上的紅外發生器和固定安裝在下支架側板上的紅外接收器，每個定位放置臺均安裝紅外發生器。

作為優選，所述錐形殼體的寬口端內側壁成型有嵌圈，所述催化殼體的開口端內側壁開設有與嵌圈配合連接的嵌槽。

有益效果在于：通過將催化殼體放置在定位放置臺上配合傳輸帶進行傳輸，轉動支撐壓頭部件對錐形殼體進行轉動支撐，配合焊接單元可以實現對催化器進行流水化焊接，大大提高催化器的生產效率。