[實用新型]一種用于汽車緊固件沖壓裝置

有效

• 申請號: 202021326176.3
• 申請日: 2020-07-08
• 公開（公告）號: CN212598197U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 涂思建
• 申請（專利權）人: 溫州新陽標準件有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D45/04;B21D53/88
• 代理公司: 溫州冠天知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33346
• 代理人: 吳沖般

本實用新型涉及汽車緊固件沖壓技術領域，具體涉及一種用于汽車緊固件沖壓裝置，包括底座，還包括轉動機構、沖壓機構和振動機構；所述轉動機構設于底座上，轉動機構包括彈簧、U形板和限位板，所述彈簧對稱固接在底座的頂部上，所述U形板固接在兩個彈簧的頂部上，所述限位板固接在U形板的底部上，限位板的底端與底座滑動連接；本實用新型通過液壓伸縮桿帶動沖壓板移動，實現工件的沖壓，沖壓完成后，利用電動機帶動轉軸和L形板轉動，從而帶動模具轉動，模具轉動的同時，右側轉軸帶動圓軸和長軸轉動，從而帶動活動軸和凸輪轉動，帶動振動板和U形板振動，在轉動的過程模具振動，便于實現脫模，防止工件粘在模具內部，提高沖壓的效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車緊固件沖壓技術領域，具體涉及一種用于汽車緊固件沖壓裝置。

背景技術

沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中，也有大量沖壓件。

汽車緊固件生產過程中，需要進行沖壓工序，沖壓完成后，當工件成型以后，工件位于模具槽內部，工件與模具槽之間的粘合力較大，導致加工的零件難以取出，影響了汽車緊固件的生產效率。

基于此，本實用新型設計了一種用于汽車緊固件沖壓裝置，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車緊固件沖壓裝置，以解決上述背景技術中提出的汽車緊固件沖壓完成后，汽車緊固件粘合力較大，容易粘在模具內部，從而不便于取出，取出時容易損壞工件，且降低了沖壓的效率的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于汽車緊固件沖壓裝置，包括底座，還包括轉動機構、沖壓機構和振動機構；

所述轉動機構設于底座上，轉動機構包括彈簧、U形板和限位板，所述彈簧對稱固接在底座的頂部上，所述U形板固接在兩個彈簧的頂部上，所述限位板固接在U形板的底部上，限位板的底端與底座滑動連接；

所述沖壓機構設于轉動機構上；

所述振動機構設于沖壓機構和轉動機構之間。

優選的，所述U形板的兩側板上均轉動連接有轉軸，U形板的左側固接有電動機，所述電動機的輸出軸與左側轉軸的左端固接。

優選的，所述沖壓機構包括L形板和模具，所述L形板對稱固接在兩個轉軸的相鄰兩端上，所述模具固接在兩個L形板的底端之間。

優選的，兩個所述L形板的頂端之間固接有連接板，所述連接板的底部固接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的底部固接有沖壓板。

優選的，所述振動機構包括豎板、第一主動錐齒輪、第一方形板和振動板，所述豎板對稱固接在底座的頂部上，所述第一主動錐齒輪固接在右側轉軸上，所述第一方形板固接在U形板的右側上，所述振動板固接在U形板右側的底部上，右側豎板的左側設有限位槽，振動板的右端滑動連接在限位槽的內部。

優選的，所述第一方形板上轉動連接有圓軸，所述圓軸的頂端固接有第一從動錐齒輪，所述第一從動錐齒輪與第一主動錐齒輪相嚙合，圓軸的底部固接有三棱柱。

優選的，右側所述豎板的左側固接有第二方形板，所述第二方形板上轉動連接有長軸，所述長軸的頂部固接有長板，所述長板的內部設有長槽，所述三棱柱的底端滑動連接在長槽的內部。