[實用新型]發動機和車輛

有效

• 申請號: 202021309908.8
• 申請日: 2020-07-07
• 公開（公告）號: CN212716818U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 鐘躍蘭;代子陽;董曉婷;張少杰
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04;F02M35/02;F02M31/20;F02M35/10;F02M35/16
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張娜;劉芳

本實用新型提供一種發動機和車輛，該發動機包括發動機進氣管和油氣分離器，所述油氣分離器具有回氣管；所述回氣管與所述發動機進氣管連通，以將所述油氣分離器分離出的分離氣體導入所述發動機進氣管內；所述發動機進氣管與所述回氣管連通的位置處設有冷凝件，用于冷凝所述分離氣體，并生成冷凝水；所述發動機進氣管上還設有排水口，所述排水口用于將所述冷凝水排出所述發動機進氣管。本實用新型能夠冷凝油氣分離器分離出的分離氣體，并使其含有的水蒸氣凝結為冷凝水排出。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機和車輛。

背景技術

發動機活塞在壓縮做功時，有一部分未燃燒的可燃混合氣和燃燒廢氣會由活塞與氣缸之間的間隙排出，形成曲軸箱竄氣現象。該部分氣體直接排放到空氣中，會造成空氣污染。

相關技術中，通常采用閉式循環的油氣分離器系統處理該部分氣體。具體地，油氣分離器的導入口與發動機曲軸箱連通，以導入該部分氣體。該部分氣體經油氣分離器處理，分離出的油液通過回油管回流至發動機底殼內，分離出的氣體通過回氣管重新導入發動機進氣管內，也就是分離出的氣體不直接排放到空氣中，而是進入發動機重新燃燒并隨尾氣排放到空氣中。

然而，油氣分離器分離出的氣體含有水蒸氣，水蒸氣通過發動機進氣管進入發動機內，會腐蝕發動機的進氣管以及缸套等部件；且當環境溫度較低時，水蒸氣會冷凝結冰，容易損壞發動機的增壓器葉片等部件。

實用新型內容

鑒于上述問題，本實用新型實施例提供一種發動機和車輛，能夠冷凝油氣分離器分離出的氣體，并使其含有的水蒸氣凝結為冷凝水排出，避免發動機零部件受腐蝕或撞擊損壞。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

本實用新型實施例的第一方面提供一種發動機，其包括發動機進氣管和油氣分離器，所述油氣分離器具有回氣管；所述回氣管與所述發動機進氣管連通，以將所述油氣分離器分離出的分離氣體導入所述發動機進氣管內；所述發動機進氣管與所述回氣管連通的位置處設有冷凝件，用于冷凝所述分離氣體，并生成冷凝水；所述發動機進氣管上還設有排水口，所述排水口用于將所述冷凝水排出所述發動機進氣管。

如上所述的發動機，其中，所述發動機進氣管的側壁上形成有冷凝腔，所述冷凝腔具有與所述回氣管連通的進氣口以及與所述發動機進氣管連通的多個出氣口。

如上所述的發動機，其中，所述發動機包括設置在所述發動機進氣管內的圍擋件，所述圍擋件與所述發動機進氣管相連并圍成所述冷凝腔，所述多個出氣口以及所述冷凝件均設置在所述圍擋件上。

如上所述的發動機，其中，所述圍擋件上還設有進水口，所述冷凝水可經由所述進水口進入所述冷凝腔內，所述排水口貫穿所述冷凝腔。

如上所述的發動機，其中，所述發動機進氣管與所述油氣分離器相連的管段沿水平方向延伸，所述冷凝腔設置在所述發動機進氣管的下部。

如上所述的發動機，其中，所述發動機進氣管的內壁面上還設有凸出的擋水件，所述擋水件設置在所述冷凝腔的下游位置。

如上所述的發動機，其中，所述冷凝件包括多個冷凝片，所述多個冷凝片沿所述發動機進氣管的長度方向間隔設置，所述冷凝片為易導熱材質制件。

如上所述的發動機，其中，所述發動機還包括與所述排水口連通的儲水容器，所述儲水容器上設有排水閥。

如上所述的發動機，其中，所述發動機還包括設置在所述發動機進氣管上的空氣過濾器和增壓器；所述油氣分離器的回氣管設置在所述空氣過濾器和所述增壓器之間。