[實用新型]儀表臺管梁總成及汽車

有效

• 申請號: 202021306085.3
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN212401368U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 袁優勇;單豐武;姜筱華;聶小勇;全權
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車集團有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本實用新型提供一種儀表臺管梁總成及汽車，該儀表臺管梁總成包括依次連接的主駕駛管梁、調節管和副駕駛管梁；調節管的兩端分別設有第一外螺紋和第二外螺紋，第一外螺紋和第二外螺紋的螺旋方向相同，且第一外螺紋的螺距小于第二外螺紋的螺距；主駕駛管梁內壁設有與第一外螺紋相互螺紋配合的第一內螺紋，主駕駛管梁和調節管螺紋連接，副駕駛管梁內壁設有與第二外螺紋相適配的第二內螺紋，副駕駛管梁與調節管螺紋連接。本實用新型的主駕駛管梁和副駕駛管梁分別與調節管螺紋連接，通過旋轉調節管來調節儀表臺管梁總成的Y向尺寸，以滿足不同車寬對儀表臺管梁總成的長度要求，從而減少開發周期和降低開發成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種儀表臺管梁總成及汽車。

背景技術

汽車的儀表臺管梁總成是汽車儀表板系統中非常重要的支撐零件，除了作為儀表臺本體、方向管柱、空調以及其他電器件的安裝固定載體之外，還對整車Y向強度起到加強作用。

現有的管梁本體由同一管徑或不同管徑的兩根管梁焊接一體形成，在做平臺化車型開發時，例如同一平臺的商用輕卡車，根據駕駛室寬度不同，分為窄體、中體和寬體車型，不同車寬的儀表臺管梁必須各自單獨開發。

然而不同車寬的儀表臺管梁必須各自單獨開發具有以下缺點：既增長開發周期，也增加開發成本，同時性能得不到充分的驗證及持續穩定，另外Y向的裝配無法調節吸收公差，影響裝配精度及品質。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種儀表臺管梁總成，解決現有的儀表臺管梁總成無法通用于不同車寬且Y向裝配精度差的問題。

本實用新型提供一種儀表臺管梁總成，包括依次連接的主駕駛管梁、調節管和副駕駛管梁；

所述調節管的兩端分別設有第一外螺紋和第二外螺紋，所述第一外螺紋和所述第二外螺紋的螺旋方向相同，且所述第一外螺紋的螺距小于所述第二外螺紋的螺距；

所述主駕駛管梁內壁設有與所述第一外螺紋相互螺紋配合的第一內螺紋，所述主駕駛管梁和所述調節管螺紋連接，所述副駕駛管梁內壁設有與所述第二外螺紋相適配的第二內螺紋，所述副駕駛管梁與所述調節管螺紋連接。

根據本實用新型提出的儀表臺管梁總成，具有以下有益效果：本實用新型的主駕駛管梁和副駕駛管梁分別與調節管螺紋連接，通過旋轉調節管來調節儀表臺管梁總成的Y向尺寸，以滿足不同車寬對儀表臺管梁總成的長度要求，從而減少開發周期和降低開發成本，還可以為儀表臺管梁總成Y向尺寸精度起到一定的調節作用。

另外，根據本實用新型提供的儀表臺管梁總成，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述主駕駛管梁上設置一方向管柱安裝支架，所述方向管柱安裝支架包括套筒和沿所述套筒的側壁向外延伸的安裝板，所述套筒套設并固定在所述主駕駛管梁外，所述安裝板用于與方向管柱連接。

進一步地，所述方向管柱安裝支架還包括支架座，所述支架座與所述套筒的側壁一體連接，且與所述安裝板位于相對的兩側，所述支架座的頂部用于與方向管柱連接。

進一步地，所述支架座上設有至少一個減重孔。

進一步地，所述套筒的側壁設有一安裝支板，所述安裝支板設置在所述支架座和所述安裝板之間，所述安裝支板用于與方向管柱連接。

進一步地，所述副駕駛管梁上設置一功放安裝支架，所述功放安裝支架包括相互分離的兩個縱向板，所述兩個縱向板分別與所述副駕駛管梁連接，兩個所述縱向板之間設有橫向板。

進一步地，所述主駕駛管梁和所述副駕駛管梁相互遠離的端部分別設有連接支架，所述連接支架包括第一連接片和第二連接片，所述第一連接片和所述第二連接片分設在所述主駕駛管梁的兩側。