[實用新型]一種水泥路面裂縫補強結構

有效

• 申請號: 202021305468.9
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN212611869U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 李曉軍;王鶴;王曉華;梁居偉;鄒小龍;李海濱
• 申請（專利權）人: 西安科技大學
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09;E01C23/10;E01C11/00
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 馬鳳云

本實用新型公開了一種水泥路面裂縫補強結構，包括對路面待修復層中的裂縫進行連續補強的立體連續結構補強體，立體連續結構補強體包括多個沿裂縫延伸方向依次連接的斜向連接樁，每個斜向連接樁與若干個補強樁連接，斜向連接樁和補強樁的相交端為擴大錨固頭。本實用新型利用多個連續的斜向連接樁和若干個補強樁交匯形成立體連續結構補強體，并可在若干個斜向連接樁和補強樁頂部構筑擴徑的上翼緣夾板，立體連續結構補強體中擴大錨固頭和對應的上翼緣夾板夾持補強路面待修復層，有效的連接承載斷裂的路面待修復層，立體連續結構補強體拓撲結構靈活擴展，施工工期短。

技術領域

本實用新型屬于路面修補技術領域，具體涉及一種水泥路面裂縫補強結構。

背景技術

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的，具有熱脹冷縮的性質。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會產生不同程度的膨脹和收縮，則會出現不同程度的橫向裂紋，斷裂，沉陷，表面脫皮，擁包等病害，現有對混凝土路面產生的病害翻修多采用大量擊碎舊路面、振實路基、重新鋪設基層和面層，工作量大，施工期間交通難以維持，產生大量的建筑垃圾需要堆放，且翻修效果不理想，同時費用高昂。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種水泥路面裂縫補強結構，其設計新穎合理，利用多個連續的斜向連接樁和若干個補強樁交匯形成立體連續結構補強體，并可在若干個斜向連接樁和補強樁頂部構筑尺寸擴徑的上翼緣夾板，利用立體連續結構補強體中擴大錨固頭和對應的上翼緣夾板夾持補強路面待修復層，有效的連接承載斷裂的路面待修復層，立體連續結構補強體拓撲結構靈活擴展，實現路面待修復層的全面補強，補強效果好，耗材少，施工工期短，便于推廣使用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種水泥路面裂縫補強結構，其特征在于：包括對路面待修復層中的裂縫進行連續補強的立體連續結構補強體，所述立體連續結構補強體包括多個沿裂縫延伸方向依次連接的斜向連接樁，每個斜向連接樁與若干個補強樁連接，一個斜向連接樁和一個補強樁組成y型錨固體，斜向連接樁和補強樁的相交端為擴大錨固頭，所述擴大錨固頭位于路面待修復層下側且位于裂縫底部，所述待修復層為水泥路面面板層、水泥路面基層或水泥路面底基層。

上述的一種水泥路面裂縫補強結構，其特征在于：若干個所述斜向連接樁的頂部和若干個補強樁的頂部構筑有上翼緣夾板，上翼緣夾板位于路面待修復層上側且位于裂縫或破碎區的頂部且上表面與水泥路面面板層平齊。

上述的一種水泥路面裂縫補強結構，其特征在于：所述上翼緣夾板的橫截面尺寸大于斜向連接樁的橫截面尺寸和補強樁的橫截面尺寸。

上述的一種水泥路面裂縫補強結構，其特征在于：所述上翼緣夾板、斜向連接樁和補強樁灌注為一體。

上述的一種水泥路面裂縫補強結構，其特征在于：所述立體連續結構補強體為微膨脹式水泥立體連續結構補強體或高分子樹脂立體連續結構補強體。

上述的一種水泥路面裂縫補強結構，其特征在于：所述補強樁為垂直樁或斜樁。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型利用多個連續的斜向連接樁形成立體連續結構補強體，對路面待修復層進行連續補強，再利用補強樁對立體連續結構補強體擴展變形，補強樁與斜向連接樁交匯位置處形成立體連續結構補強體的擴大錨固頭，擴大錨固頭伸入路面待修復層底部對斷裂的路面待修復層進行有效的連接和支撐承載，施工簡單快捷，避免使用變徑鉆頭鉆取變徑樁孔，該擴大錨固頭結構更加穩定，承載力更強，且施工簡單，保證路面待修復層修補強度滿足要求，便于推廣使用。