[實用新型]一種車輛及其發動機排氣系統

有效

• 申請號: 202021305180.1
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN212774480U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 靳志輝;關榮
• 申請（專利權）人: 重慶康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10;F02B37/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王雨

1.一種發動機排氣系統，其特征在于，包括：

排氣歧管(1)，設有第一排氣口(1a)和用于與渦輪增壓器(4)中渦輪機(41)的進口連接的第二排氣口(1b)；

旁通管路(3)，包括與所述第一排氣口(1a)連通的管路第一進口(3a)、用于與所述渦輪機(41)的出口連接的管路第二進口(3b)和用于與后處理系統的進口連接的管路出口(3c)；

ETV閥(2)，設于所述旁通管路(3)并用于控制所述旁通管路(3)的廢氣流量。

2.根據權利要求1所述的發動機排氣系統，其特征在于，所述ETV閥(2)設于所述管路第一進口(3a)和所述第一排氣口(1a)之間。

3.根據權利要求2所述的發動機排氣系統，其特征在于，所述旁通管路(3)包括排氣接頭(31)、波紋管(32)和三通接頭(33)，所述排氣接頭(31)呈管狀，所述排氣接頭(31)的第一端與所述ETV閥(2)連接、第二端與所述波紋管(32)的第一端連接；所述三通接頭(33)的第一端與所述波紋管(32)的第二端連接、第二端為所述管路第二進口(3b)、第三端為所述管路出口(3c)。

4.根據權利要求3所述的發動機排氣系統，其特征在于，所述ETV閥(2)設有螺栓安裝孔，所述排氣接頭(31)的第一端與所述第一排氣口(1a)通過位于所述螺栓安裝孔中的螺栓固定。

5.根據權利要求4所述的發動機排氣系統，其特征在于，所述波紋管(32)的兩端分別通過抱箍與所述排氣接頭(31)的第二端和所述三通接頭(33)的第一端連接。

6.根據權利要求5所述的發動機排氣系統，其特征在于，所述管路第二進口(3b)設有用于與所述渦輪機(41)的出口連接的抱箍。

7.根據權利要求6所述的發動機排氣系統，其特征在于，所述螺栓安裝孔有四個。

8.根據權利要求1至7任意一項所述的發動機排氣系統，其特征在于，還包括與所述ETV閥(2)電連接的控制系統，所述控制系統用于在所述后處理系統的后處理溫度低于預設溫度時增大所述ETV閥(2)的開度，所述控制系統用于在所述渦輪機(41)的轉速高于預設轉速時減小所述ETV閥(2)的開度。

9.一種車輛，其特征在于，包括：渦輪增壓器(4)、排氣管、后處理系統和權利要求1至8任意一項所述的發動機排氣系統，所述渦輪增壓器(4)的渦輪機(41)的進口與所述發動機排氣系統的第二排氣口(1b)連接，所述渦輪機(41)的出口與所述發動機排氣系統的管路第二進口(3b)連接，所述排氣管的進口與所述發動機排氣系統的管路出口(3c)連接，所述排氣管的出口與所述后處理系統的進口連接。