[實用新型]差速器潤滑結(jié)構(gòu)及汽車減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021304244.6
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN213088718U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周宇昕;王小斌;何開發(fā);鄭鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州匯川技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標(biāo)代理有限公司 44217
• 代理人: 陸軍

本實用新型提供了一種差速器潤滑結(jié)構(gòu)及汽車減速器，所述差速器位于減速器殼內(nèi)，且所述差速器包括差速器殼以及位于所述差速器殼內(nèi)的半軸齒輪和行星齒輪；所述差速器潤滑結(jié)構(gòu)包括位于所述差速器殼上的窗孔、位于所述減速器殼內(nèi)的攪油齒輪；所述攪油齒輪與所述窗孔相對設(shè)置，且所述攪油齒輪轉(zhuǎn)動時帶動所述減速器殼內(nèi)的潤滑油通過所述窗孔進入所述差速器殼。本實用新型實施例通過在差速器殼增加窗孔，并與攪油齒輪配合，使得攪油齒輪轉(zhuǎn)動時可帶動減速器殼內(nèi)的潤滑油通過窗孔進入差速器殼，從而可為差速器殼內(nèi)的行星齒輪和半軸齒輪提供充足的潤滑油膜保護。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型實施例涉及減速器領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種差速器潤滑結(jié)構(gòu)及汽車減速器。

背景技術(shù)

當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，一般通過差速器使左、右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動方式運動。

差速器可以視為減速器零部件中的一個局部總成，由差速器殼、半軸齒輪、行星齒輪、十字軸等零件組成。當(dāng)差速器進行差速操作時，行星齒輪和半軸齒輪會進行嚙合，并以極高速相對運動。如果沒有充足的潤滑油膜保護，行星齒輪和半軸齒輪之間的相對摩擦的表面會由于瞬時的壓力和溫升發(fā)生“冷焊”，造成局部材料遷移，形成燒蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致差速器的失效。因此，良好的潤滑對差速器的正常運轉(zhuǎn)至關(guān)重要。

在現(xiàn)有的減速器中，主要通過減速器系統(tǒng)工作時軸、齒輪旋轉(zhuǎn)攪油的飛濺潤滑方式以及減速器內(nèi)部特殊潤滑油道布置實現(xiàn)對差速器的潤滑。飛濺潤滑的減速器潤滑結(jié)構(gòu)主要包括齒輪、軸系以及殼體上相應(yīng)的導(dǎo)油溝槽、擋油板、油孔等。

新能源汽車的減速器為了保證較高的能量密度，需盡量減少重量，一般布置比較緊湊。受空間限制，新能源汽車的減速器的強制潤滑實現(xiàn)比較困難。另外，過多的擋油板、油孔會產(chǎn)生較多的局部渦流，將大大增大攪油損失和效率損耗。

實用新型內(nèi)容

本實用新型實施例針對上述新能源汽車的減速器受空間限制，強制潤滑實現(xiàn)比較困難，以及過多的擋油板、油孔增大了攪油損失和效率損耗的問題，提供一種新的差速器潤滑結(jié)構(gòu)及汽車減速器。

本實用新型實施例解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是，提供一種差速器潤滑結(jié)構(gòu)，所述差速器位于減速器殼內(nèi)，且所述差速器包括差速器殼以及位于所述差速器殼內(nèi)的半軸齒輪和行星齒輪；所述差速器潤滑結(jié)構(gòu)包括位于所述差速器殼上的窗孔、位于所述減速器殼內(nèi)的攪油齒輪；所述攪油齒輪與所述窗孔相對設(shè)置，且所述攪油齒輪轉(zhuǎn)動時帶動所述減速器殼內(nèi)的潤滑油通過所述窗孔進入所述差速器殼。

優(yōu)選地，所述窗孔與所述差速器殼中的半軸齒輪的齒面相對。

優(yōu)選地，所述差速器殼包括多個窗孔，且所述多個窗孔在所述差速器殼上沿圓周方向均勻分布。

優(yōu)選地，所述攪油齒輪的轉(zhuǎn)軸與所述半軸齒輪的轉(zhuǎn)軸平行；所述攪油齒輪的轉(zhuǎn)軸位于所述半軸齒輪的轉(zhuǎn)軸的上方或斜上方，且所述攪油齒輪與所述差速器殼的轉(zhuǎn)動方向相反。

優(yōu)選地，所述窗孔位于所述差速器殼的圓周面上，且所述窗孔的軸向尺寸大于兩個半軸齒輪的間距。

優(yōu)選地，所述攪油齒輪的齒面與所述窗孔相對，且所述攪油齒輪的齒面與所述窗孔位置處的差速器殼之間的距離小于或等于預(yù)設(shè)值。

優(yōu)選地，所述窗孔在所述差速器殼的外圓周面的周向?qū)?yīng)的圓心角不小于30°。

優(yōu)選地，所述減速器殼內(nèi)具有主動軸，且所述主動軸上具有用于驅(qū)動所述差速器轉(zhuǎn)動的主動齒輪，所述攪油齒輪位于所述主動軸上。

優(yōu)選地，所述減速器殼內(nèi)包括主動齒輪和由所述主動齒輪驅(qū)動的從動軸，所述攪油齒輪位于所述從動軸。

本實用新型實施例還提供一種減速器，包括減速器殼、差速器以及如上所述的差速器潤滑結(jié)構(gòu)。