[實用新型]一種客車繼電器的固定結構

有效

• 申請號: 202021293815.0
• 申請日: 2020-07-06
• 公開（公告）號: CN212392183U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 費幫生;譚福倫;李春;王俊紅;徐子清;李婷婷;姜帥
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司
• 主分類號: H01H45/02
• 分類號: H01H45/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

本實用新型公開了一種客車繼電器的固定結構，包括支架和繼電器的插接器，支架上設有多個固定孔，插接器穿過固定孔固定在支架上，固定孔的形狀與插接器的外形相匹配，插接器上設有彈性耳和后卡扣，彈性耳穿過支架時收縮，穿過支架后張開從前端卡住支架，后卡扣從支架后端卡住支架，支架與客車車身固定連接。插接器和支架連接后，繼電器和插接器連接即可，插拔方便，利于檢修和安裝，提高生產效率。插接器和支架的連接結構簡單，使用方便，繼電器可以實現位置固定，便于控制線束長度，整車系統的安全及可靠性提高。

技術領域

本實用新型結構屬于汽車領域，具體涉及一種客車繼電器的固定結構。

背景技術

隨著客車技術的蓬勃發展，對客車電器設計的精細化以及安全可靠性要求逐步提高。傳統的繼電器插接器用自攻螺釘固定在支架上，電器系統線束預留分支長度不準確，行駛過程中插接器容易晃動，造成端子接觸不良。

發明內容

為了解決以上技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種客車繼電器的固定結構，包括支架和繼電器的插接器，支架上設有多個固定孔，插接器穿過固定孔固定在支架上，固定孔的形狀與插接器的外形相匹配，插接器上設有彈性耳和后卡扣，彈性耳穿過支架時收縮，穿過支架后張開從前端卡住支架，后卡扣從支架后端卡住支架，支架與客車車身固定連接。

進一步的，支架與客車車身焊接連接。

進一步的，彈性耳共設有四個，分別設于插接器的四角。

進一步的，后卡扣共設有四個，分別設于插接器的四邊的中部。

進一步的，支架兩端設有塞焊孔。

本實用新型的有益之處在于，插接器和支架連接后，繼電器和插接器連接即可，插拔方便，利于檢修和安裝，提高生產效率。插接器和支架的連接結構簡單，使用方便，繼電器可以實現位置固定，便于控制線束長度，整車系統的安全及可靠性提高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構正面示意圖；

圖2為本實用新型結構背面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型進行詳細描述：

如圖1和2所示，一種客車繼電器的固定結構，包括支架1和繼電器的插接器3，支架1上設有多個固定孔2，插接器3穿過固定孔2固定在支架1上，固定孔2的形狀與插接器3的外形相匹配，插接器3上設有彈性耳31和后卡扣32，彈性耳31穿過支架1時收縮，穿過支架1后張開從前端卡住支架1，后卡扣32從支架1后端卡住支架1，支架1與客車車身固定連接。

插接器3和支架1連接后，繼電器4和插接器3連接即可，插拔方便，插接器3和支架1的連接結構簡單，使用方便，繼電器4可以實現位置固定，便于控制線束長度。

優選的，支架1與客車車身焊接連接。

優選的，彈性耳31共設有四個，分別設于插接器3的四角。

優選的，后卡扣32共設有四個，分別設于插接器3的四邊的中部。

優選的，支架1兩端設有塞焊孔5。

需要強調的是：以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。