[實用新型]一種車鎖傳動結構及汽車門鎖與汽車

有效

• 申請號: 202021290266.1
• 申請日: 2020-07-03
• 公開（公告）號: CN212773880U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 鄂俊邑;汪海
• 申請（專利權）人: 青島天辰佳創汽車配件有限公司
• 主分類號: E05B81/32
• 分類號: E05B81/32;E05B81/06
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 李昆蔚

本實用新型涉及一種車鎖傳動結構及汽車門鎖與汽車，屬于鎖具技術領域。本車鎖傳動結構，包括：用于被帶動旋轉的轉動件；轉軸，所述轉軸的一端與所述轉動件的同軸連接；通過所述轉軸與所述轉動件同軸連接的鎖舌；所述轉動件與所述鎖舌之間具有實現二者同軸聯動或分離的連接部。本車鎖傳動結構簡化了結構，使得傳動直接同軸傳遞，減小了空間占用率，降低了制造成本。

技術領域

本實用新型屬于鎖具技術領域，具體涉及一種車鎖傳動結構及汽車門鎖與汽車。

背景技術

車鎖是用于對車門進行上鎖的裝置，車鎖一般包括鎖舌、動力源和傳動結構，動力源的動力經傳動結構傳遞到鎖舌實現鎖定的效果。

目前現有的車鎖中的傳動結構多為多個相互嚙合的齒輪構成來實現動能傳遞，多個相互嚙合的齒輪成平面設置，從而使得整個車鎖的傳動結構傳動復雜，導致出現卡齒故障率偏高，并且傳動結構占用的空間較大，導致整個車鎖的體積過大，不利于進行應用安裝，同時會導致整個車鎖制造成本過高。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述技術問題提供一種車鎖傳動結構，簡化了結構，使得傳動直接同軸傳遞，減小了空間占用率，降低了制造成本。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種車鎖傳動結構，包括：

用于被帶動旋轉的轉動件；

轉軸，所述轉軸的一端與所述轉動件的同軸連接；

通過所述轉軸與所述轉動件同軸連接的鎖舌；

所述轉動件與所述鎖舌之間具有實現二者同軸聯動或分離的連接部。

本實用新型的有益效果是：(1)通過將鎖舌與轉動件共軸設置，并層疊分布，極大的減小了橫向占用空間，同時由于本身轉軸的因素，層疊分布之后并不會占用過多縱向空間，簡化了傳動機制；

(2)由于鎖舌與轉動件的同軸轉動，不再需要設置過多的齒輪或拉索以及其他傳動零件進行傳動，大大簡化了傳動方式，減小了傳動零件，降低了車鎖傳動的機械故障率；

(3)減小了制造的車鎖的體積，降低了制造的車鎖的成本。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述連接部的一側與所述轉動件一體或分體連接；另一側與所述鎖舌卡持連接，所述轉動件通過所述連接部帶動所述鎖舌轉動。

采用上述進一步方案的有益效果是：從而利于轉動件通過連接部帶動鎖舌同軸聯動或分離。

進一步，所述卡持連接包括：所述鎖舌上設置有位于所述連接部行程軌跡上的卡槽、插孔或凸臺，且與所述連接部適配。

采用上述進一步方案的有益效果是：利于連接部帶動鎖舌轉動，同時連接部也可與鎖舌進行分離，可進行維修更換連接部和鎖舌。

進一步，所述連接部上設有與所述卡槽、所述插孔或所述凸臺相配合的驅動桿，所述連接部通過所述驅動桿和所述卡槽、所述插孔或所述凸臺的配合帶動所述鎖舌轉動。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過驅動桿進行配合，傳動直接，效果好。

進一步，所述連接部的一側與所述轉動件分體連接包括：

所述連接部上設有傳動部件，所述傳動部件一端與所述連接部連接，所述轉動件上靠近所述連接部的一側設有與所述傳動部件相適配的連接孔或頂塊。

采用上述進一步方案的有益效果是：利于連接部與傳動件的動能傳遞，同時也可將連接部和傳動件分離，進行更換維修。

進一步，所述連接部轉動套設在所述轉軸上或位于所述轉軸的側邊。