[實用新型]一種車廠地庫車翻轉機構

有效

• 申請號: 202021230643.2
• 申請日: 2020-06-29
• 公開（公告）號: CN213174983U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 萬杰;陳雪琴;楊維康;安適;張紅雪;劉慶慶
• 申請（專利權）人: 合肥匯凌汽車零部件有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本實用新型涉及車輛存放技術領域，且公開了一種車廠地庫車翻轉機構，包括車庫井，車庫井的中部后側處固定設有鏈式提升機，鏈式提升機的鏈條固定連接有移動板，車庫井的前后兩側壁位于移動板的左右兩側處均固定連接有豎直的支撐桿，移動板的左右兩側壁與多個支撐桿的桿壁之間均固定設有滑動機構，車庫井的左右兩側壁從上至下對稱固定連接有多個均勻分布的停放平臺，多個停放平臺的相對的一端均與支撐桿的桿壁固定連接，車庫井的內部上端位于移動板的左右兩側處均設置有水平的翻轉板，兩個翻轉板的相背離的一端均與車庫井的側壁相鉸接。本實用新型不僅便于在升降過程中對汽車進行限位，提高了安全性，且便于汽車駛入地面。

技術領域

本實用新型涉及車輛存放技術領域，尤其涉及一種車廠地庫車翻轉機構。

背景技術

地下車庫是室內地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。而垂直循環式立體車庫，因占地面積少，充分利用立體空間，得到了廣泛應用。

現有的車廠地庫車不便于汽車駛入地面，且不便于在升降汽車時對汽車進行限位，安全性較低，所以我們推出了一種車廠地庫車翻轉機構。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中不便于汽車駛入地面，且不便于在升降汽車時對汽車進行限位，安全性較低的問題，而提出的一種車廠地庫車翻轉機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種車廠地庫車翻轉機構，包括車庫井，所述車庫井的中部后側處固定設有鏈式提升機，所述鏈式提升機的鏈條固定連接有移動板，所述車庫井的前后兩側壁位于移動板的左右兩側處均固定連接有豎直的支撐桿，所述移動板的左右兩側壁與多個支撐桿的桿壁之間均固定設有滑動機構，所述車庫井的左右兩側壁從上至下對稱固定連接有多個均勻分布的停放平臺，多個所述停放平臺的相對的一端均與支撐桿的桿壁固定連接，所述車庫井的內部上端位于移動板的左右兩側處均設置有水平的翻轉板，兩個所述翻轉板的相背離的一端均與車庫井的側壁相鉸接，兩個所述翻轉板上均固定設有翻轉機構，所述移動板的內部開設有空腔，所述空腔的內部固定設有限位機構。

優選的，所述滑動機構包括滑塊和滑桿，所述滑塊固定設置在移動板的側壁與支撐桿的位置對應處，多個所述支撐桿的桿壁均豎直開設有與多個滑塊相配合的滑槽，多個所述滑桿分別固定設置在多個滑槽的內部，且多個滑塊均延伸至滑槽的內部并與滑桿的桿壁滑動套接。

優選的，所述翻轉機構包括液壓桿、擋板、連接板和轉動板，所述液壓桿的底部與車庫井的側壁位于翻轉板的下方處相鉸接，且液壓桿的活塞桿末端與翻轉板的下端相鉸接，所述連接板設置在相對應的兩個支撐桿之間處，所述轉動板設置在翻轉板和連接板的下側處，所述轉動板的上端均與翻轉板和連接板的下端固定連接，且轉動板的上端與翻轉板的靠近移動板的一側的側壁下端相鉸接，所述擋板水平固定設置在車庫井的內部位于轉動板的下側處。

優選的，所述限位機構包括兩個限位板、兩個連接桿、兩個中空桿、兩個絲桿、兩個限位塊和雙軸電機，所述雙軸電機固定設置在空腔的內部中心處，所述移動板的上端左右兩側處對稱開設有條形孔，兩個所述限位板均水平設置在兩個條形孔的內部，兩個所述限位板的中部均通過轉軸與條形孔的孔壁轉動連接，兩個所述中空桿對稱設置在雙軸電機的左右兩側處，且兩個中空桿的相對的一端中部均開設有螺紋孔，兩個所述絲桿的桿壁均與螺紋孔的孔壁螺紋連接，且兩個絲桿的兩端均延伸至螺紋孔的外部，兩個所述絲桿的相對的一端分別與雙軸電機的兩個輸出端固定連接，兩個所述連接桿的一端分別與限位板的下端相背離的一側相鉸接，且兩個連接桿的另一端分別與兩個中空桿的相背離的一端相鉸接。

優選的，兩個所述翻轉板的上端均固定連接有防滑墊。

優選的，所述翻轉板和對應的連接板的相對的一端均開設有倒角。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種車廠地庫車翻轉機構，具備以下有益效果：