[實(shí)用新型]內(nèi)循環(huán)式液壓油源系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021199933.5
• 申請(qǐng)日: 2020-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212455069U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張哲;聶揚(yáng);滕明;韓占杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所
• 主分類號(hào): F15B21/0427
• 分類號(hào): F15B21/0427;F15B21/0423
• 代理公司: 北京孚睿灣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11474
• 代理人: 王冬杰

1.一種內(nèi)循環(huán)式液壓油源系統(tǒng)，其特征在于：其包括增壓油箱、供油回路和控溫回路；

所述增壓油箱的供油口通過(guò)管路依次連接過(guò)濾器和第一單向閥，所述增壓油箱的出口端與溢流減壓閥相連接，并且所述增壓油箱和所述溢流減壓閥分別通過(guò)管路與壓縮空氣源相連接，用于調(diào)節(jié)增壓油箱的油液壓力；

在所述供油回路中，電動(dòng)機(jī)與供油泵相連接，所述供油泵依次通過(guò)溢流閥、蓄壓器、壓力傳感器和第一流量傳感器連接到待測(cè)件上并為所述待測(cè)件供油；

所述控溫回路包括在供油泵的進(jìn)出口管路上分別設(shè)置的第一控溫回路和第二控溫回路，并且所述第一控溫回路和所述第二控溫回路并聯(lián)設(shè)置在待測(cè)件與所述供油泵之間管路上；所述第一控溫回路包括依次相連接的加熱裝置、第一熱交換器和循環(huán)泵，所述循環(huán)泵與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)相連接；所述第二控溫回路包括依次相連接的冷卻裝置、第二熱交換器、第二流量傳感器和第二單向閥，并且在所述第二控溫回路上設(shè)有第二溫度傳感器；所述第一熱交換器和所述第二熱交換器之間通過(guò)設(shè)有第一溫度傳感器的管路相互連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)循環(huán)式液壓油源系統(tǒng)，其特征在于：在待測(cè)件與所述供油泵之間的管路上還設(shè)置有第二單向閥，所述驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、所述循環(huán)泵以及所述第二單向閥構(gòu)成回路進(jìn)行內(nèi)循環(huán)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的內(nèi)循環(huán)式液壓油源系統(tǒng)，其特征在于：所述循環(huán)泵的出口壓力設(shè)置成高于所述增壓油箱的出口壓力。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)循環(huán)式液壓油源系統(tǒng)，其特征在于：所述加熱裝置采用導(dǎo)熱油作為工作介質(zhì)與第一熱交換器中的液壓油進(jìn)行熱交換。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)循環(huán)式液壓油源系統(tǒng)，其特征在于：還設(shè)置有工控機(jī)和控制板，所述工控機(jī)通過(guò)所述控制板分別與所述加熱裝置和所述冷卻裝置相連接，并采集所述第一熱交換器和所述第二熱交換器的溫度信號(hào)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)循環(huán)式液壓油源系統(tǒng)，其特征在于：所述工控機(jī)通過(guò)所述控制板還能控制電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)循環(huán)式液壓油源系統(tǒng)，其特征在于：所述供油回路中還設(shè)有第一溫度傳感器、第一壓力傳感器和第二壓力傳感器。