[實用新型]一種低平板半掛車用限位裝置

有效

• 申請號: 202021199112.1
• 申請日: 2020-06-25
• 公開（公告）號: CN212386392U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 李兆慶;李維亞
• 申請（專利權）人: 鄆城瑞達專用車制造有限公司
• 主分類號: B60P3/075
• 分類號: B60P3/075;B60P1/43
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及低平板半掛車技術領域，且公開了一種低平板半掛車用限位裝置，包括掛車本體，所述掛車本體的頂部開設有頂滑槽，所述頂滑槽的左側內壁固定連接有導軌，所述導軌的右端與頂滑槽的右側內壁固定連接。該低平板半掛車用限位裝置，通過設置導軌、滑座、夾持板、載臺、后限位夾塊、前限位夾塊、第一抵持桿、第二抵持桿、傳動螺桿、動塊、支撐桿和擋板，可沿著導軌移動滑座，滑座帶動載臺移動，待載臺移動到合適位置時，向著靠近夾持板的方向擰緊第一抵持桿和第二抵持桿，第一抵持桿推動后限位夾塊沿著滑桿移動，解決了當前低平板半掛車上的防裝載車輛車輪后溜的擋板位置固定，不能完全利用半掛車內部容量的問題。

技術領域

本實用新型涉及低平板半掛車技術領域，具體為一種低平板半掛車用限位裝置。

背景技術

低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、專用汽車等）、軌道車輛、礦用機械、林業機械、工程機械（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。

當前低平板半掛車上的防裝載車輛車輪后溜的擋板位置固定，不能夠根據需要裝載車輛的長度調節擋板的位置，導致了不能完全利用半掛車內部容量的問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種低平板半掛車用限位裝置，具備可調節防裝載車輛車輪后溜擋板位置的優點，解決了當前低平板半掛車上的防裝載車輛車輪后溜的擋板位置固定，不能完全利用半掛車內部容量的問題。

（二）技術方案

為實現上述可調節防裝載車輛車輪后溜擋板位置目的，本實用新型提供如下技術方案：一種低平板半掛車用限位裝置，包括掛車本體，所述掛車本體的頂部開設有頂滑槽，所述頂滑槽的左側內壁固定連接有導軌，所述導軌的右端與頂滑槽的右側內壁固定連接，所述導軌的正面和背面均滑動連接有滑座，所述滑座的頂部固定連接有載臺，所述載臺的內頂壁開設有內槽，所述內槽的前側內壁固定連接有滑桿，所述滑桿的后端與內槽的后側內壁固定連接，所述滑桿的側表面滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊的底端固定連接有后限位夾塊。

所述導軌的頂部固定連接有夾持板，所述載臺的后側內壁螺紋連接有第一抵持桿，所述滑桿的側表面滑動連接有第二滑塊，所述第二滑塊的底端固定連接有前限位夾塊，所述載臺的前側內壁螺紋連接有第二抵持桿，所述載臺的頂部開設有外槽，所述外槽的左側內壁轉動連接有傳動螺桿，所述傳動螺桿的側表面與外槽的右側內壁轉動連接，所述傳動螺桿的側表面傳動連接有動塊，所述動塊的內部鉸接有支撐桿，所述支撐桿遠離動塊的一端鉸接有擋板，所述擋板遠離支撐桿的一端與載臺頂部鉸接。

優選的，所述第一抵持桿的前端延伸至后限位夾塊的內部，所述第一抵持桿的前端與后限位夾塊的內部轉動連接。

優選的，所述傳動螺桿的右端貫穿外槽的右側內壁并延伸出外槽，所述傳動螺桿的右端固定連接有轉輪。

優選的，所述第二抵持桿的后端延伸至前限位夾塊的內部，所述第二抵持桿的后端與前限位夾塊的內部轉動連接。

優選的，所述掛車本體的頂部鉸接有爬梯，所述掛車本體的左端固定連接有掛鉤。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種低平板半掛車用限位裝置，具備以下有益效果：