[實用新型]公軌合建隧道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021194433.2
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN212535681U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設計）人: 肖明清;孫文昊;何應道;陳玉遠;陳天宇;李春林;張亮亮;王均勇
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21F16/02;E21F17/16;E21F1/00
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 何娜;張穎玲

本申請?zhí)峁┮环N公軌合建隧道，包括管片、第一隔墻、第二隔墻和排廢水系統(tǒng)，管片圍設形成隧道空間，第一隔墻將隧道空間分隔為并列設置的地鐵區(qū)間、管廊及排煙道和疏散通道。地鐵區(qū)間設置在管廊及排煙道和疏散通道之間，第二隔墻設置在疏散通道內圍設形成廢水泵房，排廢水系統(tǒng)配置為將廢水排出廢水泵房。本申請?zhí)峁┑墓壓辖ㄋ淼溃诘罔F排煙通道需要連續(xù)設置的情況下，通過將廢水泵房設置在疏散通道內的富裕空間，解決了排煙通道與廢水泵房的空間沖突問題，同時也避免了拆除公軌合建隧道的管片并在公軌合建隧道的底部或者側部擴挖以形成廢水泵房所帶來的施工風險。

技術領域

本申請涉及土木建筑工程技術領域，尤其涉及一種公軌合建隧道。

背景技術

隨著城市綜合交通的發(fā)展，越來越多的城市采用公路隧道與地鐵隧道合建的方式(簡稱公軌合建)解決城市交通問題。公軌合建隧道橫斷面多為上下兩層，上層布置道路車行道，下層布置地鐵區(qū)間。下層結構分為三艙，分別布置地鐵區(qū)間、地鐵排煙道及管廊、疏散通道。

目前公軌合建隧道地鐵區(qū)間多采用縱向分段通風，地鐵排煙道縱向分段設置，區(qū)間中部或兩端局部不設置地鐵排煙道。道路廢水泵房及地鐵廢水泵房設置在無地鐵排煙道地段，利用原地鐵排煙道空間設置。而當地鐵穿越江河湖海，地鐵區(qū)間長度較長時，地鐵排煙道需通長設置，進而無法設置廢水泵房。

實用新型內容

有鑒于此，本申請實施例期望提供一種公軌合建隧道，以解決公軌合建隧道內廢水泵房布置與排煙道的空間沖突問題。

為達到上述目的，本申請實施例的技術方案是這樣實現的：

本申請實施例提供一種公軌合建隧道，包括管片、第一隔墻、第二隔墻和排廢水系統(tǒng)，所述管片圍設形成隧道空間，所述第一隔墻將所述隧道空間分隔為并列設置的地鐵區(qū)間、管廊及排煙道和疏散通道，所述地鐵區(qū)間設置在所述管廊及排煙道和疏散通道之間，所述第二隔墻設置在所述疏散通道內圍設形成廢水泵房，所述排廢水系統(tǒng)配置為將廢水排出所述廢水泵房。

進一步地，所述公軌合建隧道還包括疏散樓梯，所述疏散樓梯設置在所述疏散通道內，所述廢水泵房設置在相鄰兩所述疏散樓梯之間。

進一步地，所述公軌合建隧道包括并行的兩所述隧道空間，兩所述隧道空間內的所述廢水泵房鄰接。

進一步地，所述公軌合建隧道還包括車道板，所述車道板的兩側邊分別與所述管片連接，所述車道板將所述隧道空間分隔為上部的公路空間和下部的軌道空間，所述地鐵區(qū)間、所述管廊及排煙道和所述疏散通道設置在所述軌道空間內；

所述廢水泵房包括道路廢水泵房和地鐵廢水泵房，所述道路廢水泵房與所述公路空間連通，所述地鐵廢水泵房與所述地鐵區(qū)間的底部連通；

所述排廢水系統(tǒng)包括水泵和排水管，所述道路廢水泵房內和所述地鐵廢水泵房內分別設置所述水泵，所述排水管分別連通所述道路廢水泵房和所述地鐵廢水泵房將廢水排出。

進一步地，所述公軌合建隧道還包括設置于所述地鐵區(qū)間底部的集水池，所述排廢水系統(tǒng)還包括抽水管，所述抽水管連通所述地鐵廢水泵房與所述集水池。

進一步地，所述公軌合建隧道還包括軌道梁，所述軌道梁設置于所述地鐵區(qū)間的底部；

所述集水池包括第一集水池，所述第一集水池設置在兩所述軌道梁之間，所述抽水管的一端置于所述第一集水池內。

進一步地，所述集水池還包括第二集水池和第三集水池，所述第二集水池與所述第三集水池分別設置在兩所述軌道梁的另一側；

所述排廢水系統(tǒng)包括預埋管，所述預埋管連通所述第一集水池與所述第二集水池，以及連通所述第一集水池與所述第二集水池。

進一步地，所述水泵包括第一水泵和第二水泵，所述道路廢水泵房內設置所述第一水泵；