[實用新型]一種城軌車輛氣路控制系統用電磁閥

有效

• 申請號: 202021192990.0
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN212360801U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 丁廷取;楊昌國
• 申請（專利權）人: 貴州新安航空機械有限責任公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K31/06;F16K49/00
• 代理公司: 貴陽索易時代知識產權代理事務所(普通合伙) 52117
• 代理人: 管寶偉

一種城軌車輛氣路控制系統用電磁閥，包括閥座和連接在閥座上端的主體以及設置在閥座底端的端蓋，所述閥座上分別設有輸入腔和輸出腔，所述閥座體內設有用以連通所述輸入腔和所述輸出腔的排氣腔，位于排氣腔一端的所述閥座上設有閥芯，所述閥芯下端設有閥門密封墊，所述閥門密封墊裝在閥門內孔中形成閥門組件，所述閥門組件下端設置有閥門彈簧，所述閥芯上設有根據氣源連通的閥芯通氣孔，位于所述閥座內部嵌裝有螺母，位于所述閥芯上端的所述主體上設有銜鐵，所述銜鐵上設有彈簧，所述主體上設有用于與螺母固定連接的螺釘。本實用新型閥座采用等壁結構設計、可避免閥座注塑成型收縮變形，還能減少零件數量，降低產品成本，提高生產效率，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及車輛閥體技術領域，特別涉及一種城軌車輛氣路控制系統用電磁閥。

背景技術

隨著我國高速鐵路的快速發展，軌道車輛的使用頻率不斷提高，運行時間增長，為了保證軌道交通車輛的運行的安全性及可靠性，對相關關鍵零部件的質量提出了更高的要求。

目前城軌車使用的電磁閥，主體與閥座之間采用自攻螺釘進行連接，通過自攻螺釘擰入閥座的塑料孔中(見圖9)，該結構不利于拆裝，重復拆裝幾次，閥座上的靠自攻螺釘形成的塑料螺紋就會損壞，存在主體與閥座間連接不可靠、閥座報廢問題。其二，閥座為塑料注塑成型，閥座零件設有減薄工藝孔為避免收縮變形，增加了工藝孔(見圖8)，進而又需增加堵頭、密封圈及擋銷零件結構來保證工藝孔密封，因此裝配費工、費時，成本高，生產效率低等問題。其三，主體結構中金屬支架被塑料全封閉在塑料外殼中，不利于電磁閥熱量散發，易造成電磁閥燒毀或性能降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提出一種城軌車輛氣路控制系統用電磁閥，解決現有技術中存在的問題，使電磁閥保證管路氣流的通斷、排氣功能的基礎上，提高工作可靠性，減少零件數量，降低產品成本，提高生產效率。

為實現上述目的，采用以下技術方案：一種城軌車輛氣路控制系統用電磁閥，包括閥座和連接在閥座上端的主體以及設置在閥座底端的端蓋，所述閥座上分別設有輸入腔和輸出腔，所述閥座體內設有用以連通所述輸入腔和所述輸出腔的排氣腔，位于排氣腔一端的所述閥座上設有閥芯，所述閥芯下端設有閥門密封墊，所述閥門密封墊裝在閥門內孔中形成閥門組件，所述閥門組件下端設置有閥門彈簧，所述閥芯上設有根據氣源連通的閥芯通氣孔，位于所述閥座內部嵌裝有螺母，位于所述閥芯上端的所述主體上設有銜鐵，所述銜鐵上設有彈簧，所述主體上設有用于與螺母固定連接的螺釘，位于所述排氣腔的另一端還設有密封墊。

優選的，所述主體包括支架、外殼、線圈架、活門座組件、插片組件、線圈和導套，其中所述活門座組件設置在所述銜鐵正上端，位于門座組件上端兩側設有線圈架，所述線圈架下端連接有線圈，位于主體上的銜鐵外側設有導套，所述支架外設有支架凸面，所述支架凸面外露于主體外殼外，主體包塑時此支架凸面外露在主體的塑料殼外與空氣接觸，達到快速散熱的目的。

優選的，所述閥芯下表面與所述閥門組件上表面形成閥芯密封型面。

優選的，所述閥門組件下表面與所述閥門彈簧形成閥座密封型面。

優選的，所述閥芯與閥座裝配后形成的槽內以及閥芯與閥座間設有密封圈。

優選的，所述螺母與所述閥座采用注塑成型包塑為一體。

優選的，所述支架采用沖壓彎形成型。

本實用新型取得的有益效果：本實用新型設計的電磁閥結構，可實現管路系統的氣流的通斷、排氣功能，通過支架凸面結構設計，使電磁閥產生的熱量能快速散發，保證電磁閥不被燒毀，工作可靠性更高；閥座包塑時嵌裝有嵌裝螺母，閥座與主體的螺釘可實現多次拆裝、連接方式更可靠、方便；閥座采用等壁結構設計、不但可避免閥座注塑成型收縮變形，而且還能減少零件數量，降低產品成本，提高生產效率。

附圖說明