[實用新型]一種汽車鋼圈拋光設備

有效

• 申請號: 202021192276.1
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN213319488U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 董安
• 申請（專利權）人: 河北科澳汽車零部件有限公司
• 主分類號: B24B29/02
• 分類號: B24B29/02;B24B41/06;B24B47/00;B24B47/20
• 代理公司: 北京圣州專利代理事務所(普通合伙) 11818
• 代理人: 王振佳

本實用新型公開了一種汽車鋼圈拋光設備，涉及拋光設備領域，針對現有汽車鋼圈拋光人工操作低效，精度低，同時不能夠很好的進行夾持的問題，現提出如下方案，其包括支撐架，所述支撐架的下內壁固定連接有支撐臺，所述支撐架的上內壁固定安裝有第一電機且第一電機的輸出端固定連接有電動滑軌，所述支撐架的上內壁開設有環形滑槽，所述電動滑軌左側的上端固定連接有T型滑塊，所述電動滑軌內設置有第一滑塊，所述第一滑塊內設置有液壓桿且液壓桿的下端固定連接有拋光機，所述支撐臺的上端面開設有多個滑軌，每個所述滑軌的左、右兩側內壁之間均固定連接有滑桿。本裝置具有可以方便的進行操作調節與夾持，通用型強還大大的提高了拋光的精度的特點。

技術領域

本實用新型涉及拋光設備領域，尤其涉及一種汽車鋼圈拋光設備。

背景技術

鋼圈也叫做輪轂，可以說是汽車的“鞋”。中國有句俗話，腳下沒好鞋，為人窮半截。這話放到汽車上同樣適用。如今一輛好車的輪轂肯定不會小，改裝的時候輪轂也是很多人的第一個切入點。因為不但當愛車一下子漂亮很多，而且直接提升汽車某個方面的性能。

汽車鋼圈是汽車上必不可少的部件之一，在汽車鋼圈的生產過程中，需要在汽車鋼圈生產完畢之后，需要對其表面進行打磨拋光處理，現在進行這項工藝的有人工手動拋光處理的，效率低下，拋光效果差，一些拋光設備由于汽車鋼圈的特殊性，拋光困難，拋光效率太低，同時現有的鋼圈拋光設備不能夠較好的對多種型號的輪轂進行內外側面不同的夾持，以滿足不同面的拋光需要，不能滿足現在汽車鋼圈的加工要求。因此提出一種汽車鋼圈拋光設備。

實用新型內容

本實用新型提出的一種汽車鋼圈拋光設備，解決了現有汽車鋼圈拋光人工操作低效，精度低，同時不能夠很好的進行夾持的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車鋼圈拋光設備，包括支撐架，所述支撐架的下內壁固定連接有支撐臺，所述支撐架的上內壁固定安裝有第一電機且第一電機的輸出端固定連接有電動滑軌，所述支撐架的上內壁開設有環形滑槽，所述電動滑軌左側的上端固定連接有T型滑塊，所述電動滑軌內設置有第一滑塊，所述第一滑塊內設置有液壓桿且液壓桿的下端固定連接有拋光機，所述支撐臺的上端面開設有多個滑軌，每個所述滑軌的左、右兩側內壁之間均固定連接有滑桿，每個所述滑軌內均設置有第二滑塊，每個所述第二滑塊的左、右兩側面均固定連接有彈簧，每個所述第二滑塊的上端面均固定連接有連接桿，所述連接桿的上端固定連接有電機箱且電機箱內設置有第二電機，所述第二電機的輸出端固定連接有滾筒，所述支撐臺的中心固定安裝有第三電機且第三電機的輸出端固定連接有圓盤，所述圓盤的側面固定連接有多個弧形板。

優選的，所述第一電機下側的輸出端固定連接在電動滑軌右側的上端面，所述T型滑塊固定連接在電動滑軌左側的上端面，所述T型滑塊滑動連接在環形滑槽內。

優選的，所述第二滑塊滑動連接在滑軌內且第二滑塊滑動套設在各自滑軌內的滑桿表面。

優選的，所述第一滑塊的左、右兩側面與各自滑軌的左、右兩側內壁均固定連接有彈簧且彈簧套設在滑桿的表面。

優選的，每個所述連接桿的下端均固定連接在各自第一滑塊的上端面且連接桿的上端穿過各自滑軌延伸至支撐臺的上端面。

優選的，所述連接桿的上端固定連接在電機箱的下端面，相鄰兩個所述弧形板兩兩配合設置在各自一側的連接桿的兩側且連接桿滑動在兩兩配合的連接桿之間。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：