[實用新型]一種前叉組件及自行車

有效

• 申請號: 202021170460.6
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN213594444U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 藺紅強
• 申請（專利權）人: 天津凱泉達科技有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K21/08;B62J11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及自行車技術領域，公開一種前叉組件及自行車。其中前叉組件用于連接車把立管和橫梁，包括前叉立管和前叉本體，其中，前叉立管的一端與車把立管連接，前叉立管靠近車把立管的一端設置有容線槽，車把立管內的線束能通過容線槽延伸至橫梁，前叉立管遠離車把立管的一端設置有限位片，限位片與前叉立管一體成型；前叉本體與前叉立管設置有限位片的一端連接，前叉本體與橫梁轉動連接，橫梁能選擇性地與限位片抵接。本實用新型增設容線槽，使車把立管內的線束能通過容線槽延伸至橫梁，能有效地保護線束，使前叉組件更加美觀；使前叉立管和限位片一體設置，減少了安裝步驟，簡化了的結構，增加了安全系數。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種前叉組件及自行車。

背景技術

在自行車領域中，前叉立管通常由完整的管材加工，在車把和橫梁之間需要走線的情況下，線束只能繞設于前叉立管外周，線束易被損傷，同時影響車輛的美觀性。另外，為限制前叉立管的轉動角度，通常設置有限位片，現有技術中，通常將限位片與前叉立管連接，結構復雜，安裝繁瑣，還容易出現連接失效等問題。

所以，亟需一種前叉組件以解決上述問題。

實用新型內容

基于以上所述，本實用新型的目的在于提供一種前叉組件及自行車，結構簡單，安全且美觀。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種前叉組件，用于連接車把立管和橫梁，包括：

前叉立管，一端與所述車把立管連接，所述前叉立管靠近所述車把立管的一端設置有容線槽，所述車把立管內的線束能通過所述容線槽延伸至所述橫梁，所述前叉立管遠離所述車把立管的一端設置有限位片，所述限位片與所述前叉立管一體成型；

前叉本體，與所述前叉立管設置有所述限位片的一端連接，所述前叉本體與所述橫梁轉動連接，所述橫梁能選擇性地與所述限位片抵接。

作為一種前叉組件的優選方案，所述容線槽沿所述前叉立管的軸線延伸，且所述容線槽的開口朝向所述橫梁設置。

作為一種前叉組件的優選方案，所述容線槽的開口角度為115-125°。

作為一種前叉組件的優選方案，所述限位片包括左擋片和右擋片，所述左擋片和所述右擋片的夾角為135-140°。

作為一種前叉組件的優選方案，所述前叉立管遠離所述容線槽的一端設置有減震彈簧，所述減震彈簧的一端與所述前叉立管抵接，另一端與所述前叉本體抵接。

作為一種前叉組件的優選方案，所述前叉立管遠離所述容線槽的一端設置有減震孔，所述減震彈簧置于所述減震孔內。

作為一種前叉組件的優選方案，所述前叉本體包括左叉腳、與所述左叉腳平行設置的右叉腳以及與所述左叉腳和所述右叉腳均垂直設置的叉肩，所述前叉立管與所述叉肩連接。

作為一種前叉組件的優選方案，所述左叉腳和/或所述右叉腳靠近所述橫梁的一側設置有泥板安裝孔。

作為一種前叉組件的優選方案，所述前叉立管靠近所述叉肩的一端設置有至少兩根沿所述前叉立管軸線方向延伸的立柱，所述叉肩上對應設置有相同數量的通孔，所述立柱一一對應地與所述通孔可拆卸連接。

一種自行車，包括以上任一方案所述的前叉組件。

本實用新型的有益效果為：通過在前叉立管靠近車把立管的一端增設容線槽，使車把立管內的線束能通過容線槽延伸至橫梁，能有效地保護線束，避免了現有技術中在前叉立管外部繞設線束帶來的線束易損和不美觀的問題。另外，前叉立管在遠離容線槽的一端還一體設置有限位片，起到限制前叉立管轉動角度的作用，一體設置減少了安裝步驟，簡化了的結構，避免由于限位片和前叉立管之間連接失效導致的安全隱患，增加了前叉組件的安全系數。

附圖說明