[實用新型]一種機械工程用齒輪缺齒檢測裝置

有效

• 申請號: 202021138315.X
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN212207353U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 李宗超;李德賢;遲濤;張其華;徐冠軍
• 申請（專利權）人: 李宗超
• 主分類號: G01N33/2045
• 分類號: G01N33/2045
• 代理公司: 濟南知來知識產權代理事務所(普通合伙) 37276
• 代理人: 曹麗

本實用新型公開了一種機械工程用齒輪缺齒檢測裝置，包括齒輪檢測探傷儀和支撐平臺，所述齒輪檢測探傷儀的前端底面固定安裝有支撐平臺，且支撐平臺的頂端左右兩側均固定安裝有側板，所述側板與連接軸相互連接，且連接軸貫穿側板，并且連接軸的外表面開設有限位孔，所述連接軸的右端外側安裝有第二連接彈簧，且連接軸的右端與固定板的外表面固定連接，所述固定板上設置有連接槽。該機械工程用齒輪缺齒檢測裝置，固定板和卡塊可通過第二連接彈簧的彈力推動對支撐平臺上擺放的齒輪進行夾持工作，方便對齒輪進行定位，同時通過左右兩側的固定板和卡塊，便于對齒輪進行快速的中心對位工作，有利于后續的檢測工作。

技術領域

本實用新型涉及機械工程技術領域，具體為一種機械工程用齒輪缺齒檢測裝置。

背景技術

機械工程主要是指通過物理定律對機械進行分析、設計和制造等，通過機械工程可增加生產和提高勞動的生產效率，同時機械工程中所涉及的設備和工具各種各樣，其中包括需要對齒輪進行檢測的裝置。

目前市場上常見的齒輪缺齒檢測裝置，在進行使用的過程中，只是簡單的將齒輪擺放到平臺上進行檢測工作，無法有效的對齒輪進行定位，同時不能將齒輪快速的進行中心定位工作，容易使齒輪的擺放發生偏差現象，針對上述問題，在原有的齒輪缺齒檢測裝置的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機械工程用齒輪缺齒檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的目前市場上常見的齒輪缺齒檢測裝置，在進行使用的過程中，只是簡單的將齒輪擺放到平臺上進行檢測工作，無法有效的對齒輪進行定位，同時不能將齒輪快速的進行中心定位工作，容易使齒輪的擺放發生偏差現象的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種機械工程用齒輪缺齒檢測裝置，包括齒輪檢測探傷儀和支撐平臺，所述齒輪檢測探傷儀的前端底面固定安裝有支撐平臺，且支撐平臺的頂端左右兩側均固定安裝有側板，所述側板與連接軸相互連接，且連接軸貫穿側板，并且連接軸的外表面開設有限位孔，所述連接軸的右端外側安裝有第二連接彈簧，且連接軸的右端與固定板的外表面固定連接，所述固定板上設置有連接槽，且連接槽內安裝有卡塊，所述固定板的頂端安裝有螺栓，且螺栓與卡塊的外表面貼合連接。

優選的，所述側板與連接軸之間構成滑動結構，且側板關于支撐平臺的縱向中心線對稱分布。

優選的，所述側板包括限位軸、直板、定位塊、定位槽和第一連接彈簧，且側板的內部安裝有限位軸，并且限位軸與限位孔相互連接，所述限位軸穿過側板與直板固定連接，且限位軸的外表面固定安裝有定位塊，所述定位塊與定位槽相互連接，且定位槽開設在側板的外表面，并且定位槽的內部安裝有第一連接彈簧，同時第一連接彈簧與定位塊固定連接。

優選的，所述限位軸與側板構成滑動結構，且限位軸與限位孔的連接方式為卡合連接，并且限位軸關于直板的縱向中心線對稱分布，同時限位軸上的定位塊通過第一連接彈簧與定位槽構成伸縮結構。

優選的，所述固定板通過連接軸和第二連接彈簧與側板構成伸縮結構，且固定板底面與支撐平臺的頂面連接方式為貼合連接。

優選的，所述卡塊通過連接槽與固定板構成滑動結構，且固定板與螺栓的連接方式為螺紋連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該機械工程用齒輪缺齒檢測裝置，

1、固定板和卡塊可通過第二連接彈簧的彈力推動對支撐平臺上擺放的齒輪進行夾持工作，方便對齒輪進行定位，同時通過左右兩側的固定板和卡塊，便于對齒輪進行快速的中心對位工作，有利于后續的檢測工作；

2、通過限位軸與限位孔的卡合連接，可對連接軸的位置進行定位，從而對固定板和卡塊的位置進行定位，避免發生移位的現象，同時后續工作人員可通過對直板的拉動，使限位軸與限位孔相互分離，方便進行定位的解除工作，提高了整體使用操作的便捷性；