[實用新型]一種汽車傳動軸用冷軋無縫鋼管

有效

• 申請號: 202021137200.9
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN212377152U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 杜海濱
• 申請（專利權）人: 浙江久鼎機械有限公司
• 主分類號: F16D3/26
• 分類號: F16D3/26;F16C3/03
• 代理公司: 杭州伍博專利代理事務所(普通合伙) 33309
• 代理人: 張偉

本實用新型公開了一種汽車傳動軸用冷軋無縫鋼管，包括無縫鋼管本體一、無縫鋼管本體二、伸縮套和法蘭一，無縫鋼管本體二位于無縫鋼管本體一內，無縫鋼管本體一一端設有連接軸，連接軸一端與伸縮套連接，連接軸另一端分別與無縫鋼管本體一和無縫鋼管本體二固定連接，無縫鋼管本體一另一端設有叉形架，無縫鋼管本體一一端和無縫鋼管本體二一端均與連接軸固定連接，無縫鋼管本體一另一端和無縫鋼管本體二另一端均與叉形架固定連接，叉形架內設有十字軸，叉形架通過十字軸連接有與法蘭一相匹配法蘭二，法蘭一與法蘭二通過螺紋連接。本實用新型有益效果：增強了汽車傳動軸強度。

技術領域

本實用新型涉及無縫鋼管相關技術領域，尤其是指一種汽車傳動軸用冷軋無縫鋼管。

背景技術

無縫鋼管是由整塊金屬制成且表面上沒有接縫的鋼管，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時。而汽車傳動軸是一個高轉速、少支撐的旋轉體，在行駛過程中，很容易折斷，故無縫鋼鋼管的強度有待提高，以增強汽車傳動軸的強度。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中汽車傳動軸強度小、容易折斷的不足，提供了一種強度大、不易折斷的汽車傳動軸用冷軋無縫鋼管。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車傳動軸用冷軋無縫鋼管，包括無縫鋼管本體一、無縫鋼管本體二、伸縮套和法蘭一，所述無縫鋼管本體二位于無縫鋼管本體一內，所述無縫鋼管本體一的一端設有連接軸，所述連接軸的一端與伸縮套連接，所述連接軸的另一端分別與無縫鋼管本體一和無縫鋼管本體二固定連接，所述無縫鋼管本體一的另一端設有叉形架，所述無縫鋼管本體一的一端和無縫鋼管本體二的一端均與連接軸固定連接，所述無縫鋼管本體一的另一端和無縫鋼管本體二的另一端均與叉形架固定連接，所述叉形架上設有十字軸，所述叉形架通過十字軸連接有與法蘭一相匹配的法蘭二，所述法蘭一與法蘭二通過螺紋連接。

無縫鋼管本體二位于無縫鋼管本體一內，無縫鋼管本體一的一端設有連接軸，連接軸的一端與伸縮套連接，連接軸的另一端分別與無縫鋼管本體一和無縫鋼管本體二固定連接，無縫鋼管本體一的另一端設有叉形架，無縫鋼管本體一的一端和無縫鋼管本體二的一端均與連接軸固定連接，無縫鋼管本體一的另一端和無縫鋼管本體二的另一端均與叉形架固定連接，叉形架上設有十字軸，叉形架通過十字軸連接有與法蘭一相匹配的法蘭二，法蘭一與法蘭二通過螺紋連接。現有技術中，汽車傳動軸采用單根無縫鋼管制造進行傳動，很容易折斷，而本實用新型采用兩根無縫鋼管大大增強了汽車傳動軸的強度，從而達到了強度大、不易折斷的目的。

作為優選，叉形架的形狀為U型叉狀，十字軸與叉形架的上下兩端螺紋連接。

作為優選，連接軸上設有外花鍵，伸縮套內設有與外花鍵相匹配的內花鍵，連接軸通過外花鍵與內花鍵相配合安裝于伸縮套內。

作為優選，連接軸的一端與伸縮套連接，連接軸的另一端與無縫鋼管本體一固定連接且設有連接塊一，連接塊一位于無縫鋼管本體一內，連接軸通過連接塊一與無縫鋼管本體二固定連接。

作為優選，叉形架的開口端通過十字軸與法蘭二連接，叉形架的底端與無縫鋼管本體一固定連接且設有連接塊二，連接塊二位于無縫鋼管本體一內，叉形架通過連接塊二與無縫鋼管本體二固定連接，無縫鋼管本體二上設有若干個均勻分布的通孔。無縫鋼管本體二上設置通孔有利于減輕汽車傳動軸的重量，保證傳動軸強度的同時便于高速旋轉。

作為優選，十字軸包括軸一和軸二，軸一和軸二固定連接，軸一和軸二相互垂直且形狀為十字型，軸一的兩端分別與叉形架的上下兩端螺紋連接，法蘭二的一側設有兩根轉動桿，法蘭二通過兩根轉動桿分別與軸二的兩端轉動連接，法蘭二的另一側設有若干根凸條，法蘭一上設有若干個與凸條相匹配的凹槽。傳動軸旋轉時，法蘭一與法蘭二通過螺紋連接，法蘭二上的凸條與法蘭一上的凹槽相匹配，可防止螺栓變形，大大提高法蘭連接的強度。