[實(shí)用新型]一種工程車用轉(zhuǎn)向節(jié)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021128123.0
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN212605411U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王慶;寧華;薛塬東;楊永
• 申請（專利權(quán)）人: 山西中晉工業(yè)機(jī)械有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;B62D7/20
• 代理公司: 太原智慧管家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14114
• 代理人: 張洋

本實(shí)用新型公開一種工程車用轉(zhuǎn)向節(jié)，包括前端本體和支撐軸，支撐軸一端與前端本體一體成型；前端本體包括制動底板緊固盤、上耳、下耳和橫拉桿臂定位塊，支撐軸與制動底板緊固盤一端面一體成型，制動底板緊固盤另一端面一體成型連接上耳和下耳，下耳一側(cè)有與其一體成型的橫拉桿臂定位塊，橫拉桿臂定位塊上開設(shè)有橫拉桿臂緊固孔，上耳和下耳分別開設(shè)有上主銷孔和下主銷孔，上主銷孔和下主銷孔內(nèi)分別套設(shè)有主銷上襯套和主銷下襯套。本實(shí)用新型在工程車領(lǐng)域，填補(bǔ)了12噸載荷的空白，增加了轉(zhuǎn)向臂定位槽和橫拉桿臂定位塊，是的轉(zhuǎn)向傳動環(huán)節(jié)間隙更小，剛性增強(qiáng)，更加牢固可靠，在惡劣形式環(huán)境中性能突出，經(jīng)久耐用，方便維護(hù)，市場前景非常好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)，具體涉及一種工程車用轉(zhuǎn)向節(jié)。

背景技術(shù)

一款適宜的轉(zhuǎn)向節(jié)在滿足車輛輕量化的條件下，應(yīng)有優(yōu)良的承載性能及便于維護(hù)的性能。以往由于承載能力達(dá)不到工程需求，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)變形，進(jìn)而影響車輛操控。由于秘封不可靠，導(dǎo)致軸承早期磨損，剎車失靈等等，有造成重大財(cái)產(chǎn)損失甚至人身傷亡的潛在失效模式。

而該款轉(zhuǎn)向節(jié)投放市場5年來，沒有一起投訴，經(jīng)久耐用，方便維護(hù)，市場前景良好。

市場現(xiàn)用的三臂連接方式一般是單螺栓，螺母緊固，此前，在工程車領(lǐng)域，12噸前橋用轉(zhuǎn)向節(jié)是市場空白。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種工程車用轉(zhuǎn)向節(jié)，旨在填補(bǔ)工程車領(lǐng)域、12噸前橋用轉(zhuǎn)向節(jié)的市場空白。

為了達(dá)到上述目的，進(jìn)而采取的技術(shù)方案如下：

一種工程車用轉(zhuǎn)向節(jié)，包括前端本體和支撐軸，所述支撐軸一端與前端本體一體成型；

所述前端本體包括制動底板緊固盤、上耳、下耳和橫拉桿臂定位塊，所述支撐軸與制動底板緊固盤一端面一體成型，制動底板緊固盤另一端面一體成型連接上耳和下耳，所述上耳和下耳整體呈匚型結(jié)構(gòu)，所述下耳一側(cè)有與其一體成型的橫拉桿臂定位塊，以及，橫拉桿臂定位塊上開設(shè)有橫拉桿臂緊固孔，所述上耳和下耳分別開設(shè)有上主銷孔和下主銷孔，上主銷孔和下主銷孔為同軸線，上主銷孔和下主銷孔內(nèi)分別套設(shè)有主銷上襯套和主銷下襯套；

所述上耳和下耳外壁上分別開設(shè)有連通主銷上襯套和主銷下襯套內(nèi)壁的上油杯孔和下油杯孔；

所述上耳外側(cè)端面上開設(shè)有轉(zhuǎn)向臂定位槽，所述轉(zhuǎn)向臂定位槽上開設(shè)有若干轉(zhuǎn)向臂緊固孔；此外

所述上主銷孔和下主銷孔的軸線與支撐軸軸線呈傾斜角。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述支撐軸包括依次連接、且一體成型的緊固段、外軸承安裝段、變徑連接段和內(nèi)軸承安裝段，所述緊固段外壁上開設(shè)有螺紋和防松鍵槽，外軸承安裝段直徑小于內(nèi)軸承安裝段；

所述前端本體與支撐軸連接的一端有與支撐軸和前端本體一體成型的油封安裝臺和制動底板安裝臺，所述油封安裝臺與內(nèi)軸承安裝段連接，所述制動底板安裝臺與制動底板緊固盤一體成型在，同時(shí)，在制動底板安裝臺與制動底板緊固盤過渡處開設(shè)有用于安裝ABS傳感器的開孔，以及，制動底板緊固盤上開設(shè)有若干制動底板緊固孔。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述制動底板緊固盤與上耳和下耳連接的一側(cè)面上有凸起，凸起上開設(shè)有轉(zhuǎn)向限位螺釘孔，以及，制動底板緊固盤與上耳連接處有拉桿避讓段。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述上主銷孔和下主銷孔的軸線與支撐軸軸線之間傾斜角為81.5°。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述上耳和下耳內(nèi)側(cè)端面分別為調(diào)整墊面和止推軸承面，調(diào)整墊面和止推軸承面相互平行，下耳外側(cè)端面上開設(shè)有若干主銷蓋孔。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述橫拉桿臂緊固孔的軸線與支撐軸的軸線垂直。