[實(shí)用新型]一種汽車擋泥板的固定支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021127590.1
• 申請(qǐng)日: 2020-06-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212423291U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于文潤(rùn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島品智金屬科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/16
• 分類號(hào): B62D25/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車擋泥板的固定支架，包括底座和支架軸管，底座一側(cè)下端與底板一端焊接，底座一側(cè)上端通過(guò)滑塊與移動(dòng)板滑動(dòng)連接，滑塊與移動(dòng)板一端固定連接，支架軸管包括弧形軸管、上支架軸管和下支架軸管，上支架軸管和下支架軸管一側(cè)均通過(guò)固定板與振動(dòng)連接板固定連接，所述振動(dòng)連接板包括限位立柱和減震彈簧，限位立柱與減震彈簧套接，本實(shí)用新型振動(dòng)連接板與擋泥板螺栓連接，通過(guò)限位立柱將減震彈簧固定在振動(dòng)連接板之間，通過(guò)振動(dòng)連接板、限位立柱和減震彈簧可有效的減少擋泥板在使用過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)，且設(shè)置的雙梁支架用以保證支架強(qiáng)度足夠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車擋泥板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車擋泥板的固定支架。

背景技術(shù)

目前我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)路況較為惡劣，擋泥板總成可以有效的防止輪胎帶的泥土沙石到處飛濺，由于車架的振動(dòng)和沙石的沖擊，常常使擋泥板支架發(fā)生斷裂，從而一定程度上會(huì)影響其使用穩(wěn)定性，現(xiàn)有技術(shù)的擋泥板固定支架主要是由固定座和金屬管，金屬管固定在擋泥板的背，而兩根金屬管向上延伸并靠攏焊接固定在固定座上，固定座固定在汽車大梁上，其雖然可以有效的減少擋泥板的損壞率，但是由于其沒(méi)有相應(yīng)的減震結(jié)構(gòu)，故而在沙石沖擊下會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力，容易造成金屬管搖晃，最終造成金屬管與固定座處斷裂，影響使用穩(wěn)定性。

現(xiàn)有的擋泥板技術(shù)存在以下問(wèn)題：現(xiàn)有擋泥板支架其沒(méi)有相應(yīng)的減震結(jié)構(gòu)，由于車架的振動(dòng)和沙石的沖擊，常常使擋泥板支架發(fā)生斷裂，支架支撐強(qiáng)度不夠，從而影響其使用穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車擋泥板的固定支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有擋泥板支架其沒(méi)有相應(yīng)的減震結(jié)構(gòu)，由于車架的振動(dòng)和沙石的沖擊，常常使擋泥板支架發(fā)生斷裂，從而一定程度上會(huì)影響其使用穩(wěn)定性問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車擋泥板的固定支架，包括底座和支架軸管，其特征在于：所述底座一側(cè)下端與底板一端焊接，底座一側(cè)上端通過(guò)滑塊與移動(dòng)板滑動(dòng)連接，所述支架軸管包括弧形軸管、上支架軸管和下支架軸管，上支架軸管和下支架軸管一側(cè)均通過(guò)固定板與振動(dòng)連接板固定連接，所述振動(dòng)連接板包括限位立柱和減震彈簧，限位立柱與減震彈簧套接。

優(yōu)選的，所述底板、移動(dòng)板和振動(dòng)連接板上均設(shè)有螺栓孔，底座一側(cè)中軸線處設(shè)置有滑槽。

優(yōu)選的，所述底板和移動(dòng)板的一端的截面均為弧形，底板和移動(dòng)板與底座成倒U型。

優(yōu)選的，所述上支架軸管和振動(dòng)連接板與下支架軸管和振動(dòng)連接板沿底座軸線對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的，本實(shí)用新型共設(shè)置有四個(gè)所述振動(dòng)連接板，振動(dòng)連接板兩端內(nèi)壁均固定連接有限位立柱，且兩個(gè)所述限位立柱在振動(dòng)連接板內(nèi)部等高設(shè)置，所述等高設(shè)置的兩根限位立柱長(zhǎng)度之和小于振動(dòng)連接板的長(zhǎng)度。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)板中央處與滑塊固定連接，移動(dòng)板與底板相互平行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種汽車擋泥板的固定支架，具備以下有益效果：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用性好，振動(dòng)連接板與擋泥板螺栓連接，通過(guò)限位立柱將減震彈簧固定在振動(dòng)連接板之間，通過(guò)振動(dòng)連接板、限位立柱和減震彈簧可有效的減少擋泥板在使用過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)。

2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的雙梁支架，雙梁支架焊接至底座軸線處，滿足使用需求的同時(shí)支架強(qiáng)度足夠，擋泥板和安裝支架螺栓連接，安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型汽車擋泥板的固定支架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型汽車擋泥板的固定支架結(jié)構(gòu)的正視圖；