[實(shí)用新型]壓縮機(jī)減振結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021126265.3
• 申請(qǐng)日: 2020-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN212429191U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫新年
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南澈藍(lán)環(huán)保技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/00
• 分類號(hào): F04C29/00
• 代理公司: 北京科石知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11595
• 代理人: 徐紅崗

本實(shí)用新型提供一種壓縮機(jī)減振結(jié)構(gòu)，該減振結(jié)構(gòu)包括：軸承減振部1和偏心輪減振部2。其中，軸承減振部1設(shè)置在轉(zhuǎn)軸3上，且軸承減振部1與殼體4固定連接，用于將轉(zhuǎn)軸3進(jìn)行位置固定。偏心輪減振部2固定在殼體4上，且位于轉(zhuǎn)軸3末端的偏心輪5下部，用于降低偏心輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)傳遞給殼體4的振動(dòng)。另外殼體4的底部還設(shè)置有第一減振座13和第二減振座14，用于減緩殼體與外部設(shè)備之間的振動(dòng)傳遞。本實(shí)用新型提供的壓縮機(jī)減振結(jié)構(gòu)通過在轉(zhuǎn)軸、偏心輪處以及殼體4外部設(shè)置減振結(jié)構(gòu)，從內(nèi)到外對(duì)振動(dòng)進(jìn)行控制，保證壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)降到最低，且噪音更小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減振技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及壓縮機(jī)的減振，具體為壓縮機(jī)減振結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

壓縮機(jī)技術(shù)對(duì)于空調(diào)來說是至關(guān)重要的一部分，壓縮機(jī)的好壞直接影響到空調(diào)的質(zhì)量。但是長(zhǎng)期以來空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)和噪音較大，振動(dòng)對(duì)于空調(diào)的來說是有一定傷害的，而且噪音影響人們的生活環(huán)境，降低使用體驗(yàn)。因此應(yīng)用市場(chǎng)開始需求較為安靜的新型壓縮機(jī)，低振動(dòng)的壓縮機(jī)通常是通過提升壓縮機(jī)的加工精度以及安裝誤差來避免劇烈的振動(dòng)，但是這樣的提升是不夠明顯的，且成本較高。而且為了提高壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，往往壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子會(huì)設(shè)定一個(gè)較大的不平衡量，轉(zhuǎn)子的不平衡量使轉(zhuǎn)子在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生很大的振動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生較大的噪音，這個(gè)振動(dòng)很難通過提升加工以及安裝精度來解決。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低廉，且減振效果顯著的壓縮機(jī)減振結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種壓縮機(jī)減振結(jié)構(gòu)。該減振結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且制造難度低，減振效果明顯，能夠大大降低壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的振動(dòng)以及噪音。

本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)減振結(jié)構(gòu)，該減振結(jié)構(gòu)包括：軸承減振部和偏心輪減振部，其中，所述軸承減振部設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，且所述軸承減振部與殼體固定連接，用于將所述轉(zhuǎn)軸進(jìn)行位置固定；所述偏心輪減振部固定在所述殼體上，且位于所述轉(zhuǎn)軸末端的偏心輪下部，用于降低所述偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)傳遞給所述殼體的振動(dòng)。

本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，所述軸承減振部包括：滑動(dòng)軸承、軸承固定環(huán)和軸承柔性套，其中，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置多個(gè)所述滑動(dòng)軸承，所述滑動(dòng)軸承通過所述軸承固定環(huán)固定安裝在殼體上；以及所述軸承柔性套設(shè)置在所述滑動(dòng)軸承和所述軸承固定環(huán)之間，用于對(duì)所述滑動(dòng)軸承進(jìn)行減振。

本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，所述偏心輪減振部包括：偏心輪座、襯套和偏心輪柔性墊，其中，所述偏心輪座固定在所述殼體上，并與壓縮機(jī)的進(jìn)氣管連通；所述襯套設(shè)置在所述偏心輪座的內(nèi)部，用于防止偏心輪接觸所述偏心輪座；以及所述偏心輪柔性墊設(shè)置在所述偏心輪座與所述襯套之間，用于降低振動(dòng)從所述襯套傳遞到偏心輪座的效率。

本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，該減振結(jié)構(gòu)還包括：第一減振座和第二減振座，其中，所述殼體通過壓縮機(jī)固定板固定在外部設(shè)備上，所述第一減振座設(shè)置在所述殼體和所述壓縮機(jī)固定板之間，用于降低所述殼體與所述壓縮機(jī)固定板之間振動(dòng)的傳遞效率；所述第二減振座設(shè)置在所述壓縮機(jī)固定板的下部，用于降低振動(dòng)通過所述壓縮機(jī)固定板向外傳遞。

進(jìn)一步的，所述第一減振座下部具有凹槽，所述第二減振座上部具有凸起，所述凸起穿過所述壓縮機(jī)固定板與所述凹槽配合，用于實(shí)現(xiàn)所述殼體與所述壓縮機(jī)固定板的柔性連接。

本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，所述第一減振座和第二減振座14上均具有減振乳釘，用于降低振動(dòng)的傳遞效率。

本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，所述殼體底部具有限位柱，所述限位柱貫穿所述第一減振座、所述第二減振座和所述壓縮機(jī)固定板，用于對(duì)所述第一減振座、所述第二減振座進(jìn)行限位以及固定。

進(jìn)一步的，所述限位柱的長(zhǎng)度小于所述第一減振座和所述第二減振座的厚度。