[實用新型]一種集裝箱運輸半掛車

有效

• 申請號: 202021124844.4
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN212556016U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 張延慶
• 申請（專利權）人: 河北萬利特種車輛制造有限公司
• 主分類號: B60P7/13
• 分類號: B60P7/13
• 代理公司: 石家莊開言知識產權代理事務所(普通合伙) 13127
• 代理人: 李志民

本實用新型公開了一種集裝箱運輸半掛車，包括半掛車本體、底部擋圈、固定塊、集裝箱、車斗板和支撐腿，所述半掛車本體后側的車斗板上方設置有底部擋圈，且底部擋圈的邊側焊接有固定塊，并且固定塊通過螺栓與車斗板固定連接，所述底部擋圈的內側放置有集裝箱，且集裝箱的底部焊接有支撐腿，并且支撐腿的外側開設有卡緊槽，所述底部擋圈的內側開設有轉動槽。該集裝箱運輸半掛車，通過對現有集裝箱運輸半掛車載貨部位的改進，可實現對集裝箱的快速固定和起吊，極大的提高了集裝箱的裝卸效率。

技術領域

本實用新型涉及集裝箱半掛車技術領域，具體為一種集裝箱運輸半掛車。

背景技術

集裝箱運輸半掛車載貨部位為集裝箱結構的半掛車，專門用于各種集裝箱的運輸，能長期的反復使用，使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，可以對集裝箱進行裝卸，并可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具，便于貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個性化需求。

但是現有的集裝箱運輸半掛車，在對集裝箱進行裝卸時，起車斗載貨部位一般為水平的波浪形載貨板，在起吊集裝箱時，需要人工對集裝箱的下部進行固定，固定時間長，不方便對集裝箱進行快速的放置和固定。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種集裝箱運輸半掛車，以解決上述背景技術中提出的現有的集裝箱運輸半掛車，在對集裝箱進行裝卸時，起車斗載貨部位一般為水平的波浪形載貨板，在起吊集裝箱時，需要人工對集裝箱的下部進行固定，固定時間長，不方便對集裝箱進行快速的放置和固定的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種集裝箱運輸半掛車，包括半掛車本體、底部擋圈、固定塊、集裝箱、車斗板和支撐腿，所述半掛車本體后側的車斗板上方設置有底部擋圈，且底部擋圈的邊側焊接有固定塊，并且固定塊通過螺栓與車斗板固定連接，所述底部擋圈的內側放置有集裝箱，且集裝箱的底部焊接有支撐腿，并且支撐腿的外側開設有卡緊槽，所述底部擋圈的內側開設有轉動槽。

優選的，所述底部擋圈的內側底部焊接有托板，且托板的形狀結構為矩形框架結構，并且托板內側焊接有連接板。

優選的，所述托板靠近底部擋圈的上端面開設有限位槽，且限位槽與轉動槽對應設置。

優選的，所述轉動槽的內部設置有可轉動的卡緊塊，且卡緊塊的下部通過轉軸與轉動槽相連接，并且轉動槽等距排列在底部擋圈的內側，同時卡緊塊的上部與轉動槽的內壁之間螺釘固定有彈簧。

優選的，所述卡緊塊的上部一體成型有卡緊頭，且卡緊頭與支撐腿上的卡緊槽對應連接。

優選的，所述卡緊塊的下部一體成型有偏轉頭，且偏轉頭外端的上部開設有傾斜的下壓部，并且下壓部的厚度與限位槽的槽深相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該集裝箱運輸半掛車，通過對現有集裝箱運輸半掛車載貨部位的改進，可實現對集裝箱的快速固定和起吊，極大的提高了集裝箱的裝卸效率；

1、在車斗板的上方固定有底部擋圈，起到放置集裝箱的作用，有利于集裝箱在半掛車本體上的裝卸，且在底部擋圈的內側開設有多個轉動槽，轉動槽的內部設置有可轉動的卡緊塊，可實現卡緊塊通過卡緊頭與集裝箱下部支撐腿上卡緊槽配合連接的作用，有利于對集裝箱下部的固定，底部擋圈的尺寸可根據集裝箱的尺寸進行定制，例如邊長尺寸和高度；

2、在底部擋圈的底部焊接有托板，托板上設置有與卡緊塊下部偏轉頭配合設置的限位槽，起到對偏轉頭進行收納的作用，且在偏轉頭的上端面開設有傾斜的下壓部，可在集裝箱放入到底部擋圈內部時，實現通過下壓部對偏轉頭的下壓，進而可使卡緊塊通過卡緊頭對集裝箱下部支撐腿上卡緊槽的卡緊動作，實現集裝箱在豎直方向上的裝卸操作，并對集裝箱的水平方向進行限位固定。

附圖說明

圖1為本實用新型半掛車本體側視結構示意圖；