[實用新型]某型飛機發動機柔軸定位夾具

有效

• 申請號: 202021121663.6
• 申請日: 2020-06-17
• 公開（公告）號: CN212922012U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 張俊婷;王娜;高澤寬;羅勇;郁文超;王曉東;武鵬;徐俊仕
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 宋會英

本實用新型涉及一種按照發動機柔軸外形及理論安裝狀態，定位發動機柔軸，進而定位附件機匣的裝置，屬于飛機裝配技術領域。某型飛機發動機柔軸定位夾具，所述定位夾具包括上卡板、下卡板和定位銷；上卡板和下卡板的內表面均與發動機柔軸外形一致，內徑與發動機柔軸對應處外徑一致，用于調整發動機柔軸，使其初步接近理論對接狀態；定位銷用于將上卡板、下卡板與發動機基準面定位。本實用新型具有如下優點：1、提高了發動機柔軸與飛機附件機匣對接面的同軸度，提高了安裝效率和裝配合格率，提高了交付質量，加快了交付進度。2、減少了對接后發動機柔軸的補償量，從而提高了對接精度。

技術領域

本實用新型涉及一種按照發動機柔軸外形及理論安裝狀態，定位發動機柔軸，進而定位附件機匣的裝置，屬于飛機裝配技術領域。

背景技術

在飛機總裝階段進行動力系統安裝時，需將發動機與飛機附件機匣對接，除了要滿足發動機、附件機匣與附近成附件、結構的間隙要求外，還需保證發動機柔軸與飛機附件機匣對接面的同軸度，不能使柔軸補償量過大。前期在對接發動機與附件機匣時，現場安裝人員目視檢查同軸度，誤差較大，難以保證配合情況滿足要求，影響安裝質量和交付進度。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有技術中存在的問題，提供一種能夠提高發動機柔軸與飛機附件機匣對接面的同軸度的某型飛機發動機柔軸定位夾具。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：某型飛機發動機柔軸定位夾具，所述定位夾具包括上卡板、下卡板和定位銷；上卡板和下卡板的內表面均與發動機柔軸外形一致，內徑與發動機柔軸對應處外徑一致，用于調整發動機柔軸，使其初步接近理論對接狀態；定位銷用于將上卡板、下卡板與發動機基準面定位。

優選的，在上卡板和下卡板的一端沿其徑向均向外延伸有耳片，在耳片上開設有容定位銷穿過的通孔。

優選的，在上卡板與下卡板的對應位置均設置有參考線，用于輔助定位。

優選的，還包括卡箍，卡箍分設在上卡板與下卡板的兩端及中部，用于將上卡板、下卡板連接在一起。

設計原理：主要是為了在發動機和飛機附件機匣安裝時，保證發動機柔軸與飛機附件機匣對接面的同軸度。具體為：卡板包括上卡板、下卡板，其內表面參考發動機柔軸外形設計，卡板的重要參考面內徑與發動機柔軸對應處外徑大小一致。上卡板用于調整柔軸，使其初步接近理論對接狀態；下卡板用于穩定柔軸，與上卡板一起約束柔軸，使其定位在理論對接狀態；定位銷用于定位上、下卡板，參考線與卡板端面和斷面一起用于輔助定位，定位好后，用卡箍連接上、下卡板，使其固定在發動機的基準面上。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

1、提高了發動機柔軸與飛機附件機匣對接面的同軸度，提高了安裝效率和裝配合格率，提高了交付質量，加快了交付進度。

2、減少了對接后發動機柔軸的補償量，從而提高了對接精度。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是圖1中上卡板等軸視圖；

圖中，1、上卡板；2、下卡板；3、定位銷；4、第一卡箍；5、第二卡箍；6、第三卡箍；7、第一參考線；8、第二參考線。

具體實施方式