[實用新型]一種不易形變的汽車衡稱重裝置

有效

• 申請號: 202021109540.0
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN212110273U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 卞國洪
• 申請（專利權）人: 唐山市天元電子稱重有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/22;G01G23/00
• 代理公司: 石家莊元匯專利代理事務所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 劉聞鐸

1.一種不易形變的汽車衡稱重裝置，其特征在于，還包括電機(1)、減速機(2)、兩組第一固定架(3)、第一主架板(4)、第二主架板(5)、承重帶(7)和第二實心輥筒(8)，電機(1)和減速機(2)通過位于前端的第一固定架(3)與第一主架板(4)的左端連接，兩組第一固定架(3)的右端均與第一主架板(4)和第二主架板(5)的左端連接，電機(1)的輸出端與減速機(2)的輸入端傳動連接，減速機(2)的輸出端與第一實心滾筒(6)傳動連接，第一實心滾筒(6)可轉動安裝在兩組第一固定架(3)之間，第一實心滾筒(6)通過承重帶(7)與第二實心輥筒(8)傳動連接，第一主架板(4)和第二主架板(5)之間設置有多組第一實心滾筒(6)，多組第一實心滾筒(6)呈V型結構，多組第一實心滾筒(6)選用4cm×4cm，并且兩組第一固定架(3)、第一主架板(4)、第二主架板(5)和多組第一實心滾筒(6)均涂有防銹層。

2.如權利要求1所述的一種不易形變的汽車衡稱重裝置，其特征在于，還包括第一限位架(9)和第二限位架(10)，第一限位架(9)和第二限位架(10)安裝在第一主架板(4)和第二主架板(5)的頂端上。

3.如權利要求2所述的一種不易形變的汽車衡稱重裝置，其特征在于，還包括兩組固定塊(11)、兩組固定軸(12)、滑孔板(13)和支板(14)，兩組固定塊(11)與第一實心滾筒(6)可轉動連接，兩組固定塊(11)與兩組固定軸(12)滑動連接，滑孔板(13)安裝在兩組第一固定架(3)上，支板(14)的頂端與減速機(2)的底端連接，并且支板(14)與滑孔板(13)滑動連接。

4.如權利要求3所述的一種不易形變的汽車衡稱重裝置，其特征在于，還包括第一實心支撐輥(15)、第二實心支撐輥(16)和多組支撐架(17)，第一實心支撐輥(15)和第二實心支撐輥(16)通過多組支撐架(17)可轉動安裝在第一主架板(4)和第二主架板(5)之間，并且第一實心支撐輥(15)和第二實心支撐輥(16)與承重帶(7)傳動連接。

5.如權利要求4所述的一種不易形變的汽車衡稱重裝置，其特征在于，還包括兩組軸座(18)，兩組軸座(18)的左端與第一主架板(4)和第二主架板(5)的右端固定連接，并且兩組軸座(18)與第二實心輥筒(8)轉動連接。

6.如權利要求5所述的一種不易形變的汽車衡稱重裝置，其特征在于，還包括第三實心支撐輥(19)，第三實心支撐輥(19)可轉動安裝在第一主架板(4)和第二主架板(5)的底端上，并且第三實心支撐輥(19)的頂端與承重帶(7)的底端連接。

7.如權利要求6所述的一種不易形變的汽車衡稱重裝置，其特征在于，還包括兩組軌道板(20)，兩組軌道板(20)安裝在兩組第一固定架(3)上，并且兩組軌道板(20)與兩組固定塊(11)滑動連接。

8.如權利要求7所述的一種不易形變的汽車衡稱重裝置，其特征在于，多組支撐架(17)與第一主架板(4)和第二主架板(5)焊接。