[實用新型]一種不易形變的汽車衡稱重裝置

有效

• 申請號: 202021109540.0
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN212110273U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 卞國洪
• 申請（專利權）人: 唐山市天元電子稱重有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/22;G01G23/00
• 代理公司: 石家莊元匯專利代理事務所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 劉聞鐸

本實用新型涉及汽車衡稱重裝置的技術領域，特別是涉及一種不易形變的汽車衡稱重裝置，其通過多組第一實心滾筒提高汽車衡的支撐穩定性，使其不易變形，且涂有的防銹層提高使汽車衡的使用壽命，通過電機和減速機配合傳動，使第一實心滾筒轉動經與承重帶和第二實心輥筒傳動配合，使其可進行傳動微調汽車的位置，防止汽車放置的重心偏差過大造成隱患；還包括電機、減速機、兩組第一固定架、第一主架板、第二主架板、承重帶和第二實心輥筒，電機和減速機通過位于前端的第一固定架與第一主架板的左端連接，多組第一實心滾筒選用4cm×4cm，并且兩組第一固定架、第一主架板、第二主架板和多組第一實心滾筒均涂有防銹層。

技術領域

本實用新型涉及汽車衡稱重裝置的技術領域，特別是涉及一種不易形變的汽車衡稱重裝置。

背景技術

汽車衡也被稱為地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。其主要組成部分為傳感器、稱臺、儀表、接線盒、數據線、引坡等，汽車駛至稱臺臺面上，通過傳感器絕對稱臺臺面上的汽車進行稱重，并通過儀表進行顯示，以得出稱臺臺面上的重量總值；現有的汽車衡缺少穩定裝置，且易變形不具備微調功能，導致在汽車行駛在稱臺上進行位置調整時，汽車衡容易發生晃動、傾斜，穩定性差，影響稱重的準確度，嚴重時甚至對稱重傳感器形成擠壓，易導致其損壞。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種通過多組第一實心滾筒提高汽車衡的支撐穩定性，使其不易變形，且涂有的防銹層提高使汽車衡的使用壽命，通過電機和減速機配合傳動，使第一實心滾筒轉動經與承重帶和第二實心輥筒傳動配合，使其可進行傳動微調汽車的位置，防止汽車放置的重心偏差過大造成隱患的一種不易形變的汽車衡稱重裝置。

本實用新型的一種不易形變的汽車衡稱重裝置，還包括電機、減速機、兩組第一固定架、第一主架板、第二主架板、承重帶和第二實心輥筒，電機和減速機通過位于前端的第一固定架與第一主架板的左端連接，兩組第一固定架的右端均與第一主架板和第二主架板的左端連接，電機的輸出端與減速機的輸入端傳動連接，減速機的輸出端與第一實心滾筒傳動連接，第一實心滾筒可轉動安裝在兩組第一固定架之間，第一實心滾筒通過承重帶與第二實心輥筒傳動連接，第一主架板和第二主架板之間設置有多組第一實心滾筒，多組第一實心滾筒呈V型結構，多組第一實心滾筒選用4cm×4cm，并且兩組第一固定架、第一主架板、第二主架板和多組第一實心滾筒均涂有防銹層。

本實用新型的一種不易形變的汽車衡稱重裝置，還包括第一限位架和第二限位架，第一限位架和第二限位架安裝在第一主架板和第二主架板的頂端上。

本實用新型的一種不易形變的汽車衡稱重裝置，還包括兩組固定塊、兩組固定軸、滑孔板和支板，兩組固定塊與第一實心滾筒可轉動連接，兩組固定塊與兩組固定軸滑動連接，滑孔板安裝在兩組第一固定架上，支板的頂端與減速機的底端連接，并且支板與滑孔板滑動連接。

本實用新型的一種不易形變的汽車衡稱重裝置，還包括第一實心支撐輥、第二實心支撐輥和多組支撐架，第一實心支撐輥和第二實心支撐輥通過多組支撐架可轉動安裝在第一主架板和第二主架板之間，并且第一實心支撐輥和第二實心支撐輥與承重帶傳動連接。

本實用新型的一種不易形變的汽車衡稱重裝置，還包括兩組軸座，兩組軸座的左端與第一主架板和第二主架板的右端固定連接，并且兩組軸座與第二實心輥筒轉動連接。

本實用新型的一種不易形變的汽車衡稱重裝置，還包括第三實心支撐輥，第三實心支撐輥可轉動安裝在第一主架板和第二主架板的底端上，并且第三實心支撐輥的頂端與承重帶的底端連接。

本實用新型的一種不易形變的汽車衡稱重裝置，還包括兩組軌道板，兩組軌道板安裝在兩組第一固定架上，并且兩組軌道板與兩組固定塊滑動連接。

本實用新型的一種不易形變的汽車衡稱重裝置，多組支撐架與第一主架板和第二主架板焊接。