[實(shí)用新型]一種鎖止機(jī)構(gòu)總成和電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021108350.7
• 申請(qǐng)日: 2020-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212604453U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯艷麗;馬建新;李玉軍;代康偉;周德智;何字滿;榮繼偉;李洪奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種鎖止機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，包括：

多個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)本體(1)；

可滑動(dòng)的鈑金連接件(2)，多個(gè)所述鎖止機(jī)構(gòu)本體(1)通過(guò)所述鈑金連接件(2)的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)解鎖；

二次鎖止機(jī)構(gòu)(3)，所述二次鎖止機(jī)構(gòu)(3)與鈑金連接件(2)抵靠時(shí)，限制所述鈑金連接件(2)沿第一方向運(yùn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)本體(1)包括：解鎖操縱桿(11)，在所述解鎖操縱桿(11)沿第一方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述鎖止機(jī)構(gòu)本體(1)解鎖。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖止機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述鈑金連接件(2)設(shè)有與所述鎖止機(jī)構(gòu)本體(1)的解鎖操縱桿(11)對(duì)應(yīng)的固定孔槽(21)，所述解鎖操縱桿(11)懸置于所述固定孔槽(21)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述鈑金連接件(2)包括：

至少一個(gè)限位結(jié)構(gòu)(22)，所述限位結(jié)構(gòu)(22)位于與所述二次鎖止機(jī)構(gòu)(3)抵靠的二次鎖止位置時(shí)，限制所述鈑金連接件(2)沿第一方向運(yùn)動(dòng)；

樞轉(zhuǎn)至所述二次鎖止機(jī)構(gòu)(3)與所述限位結(jié)構(gòu)(22)分離的二次解鎖位置，所述鈑金連接件(2)可沿第一方向運(yùn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖止機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述二次鎖止機(jī)構(gòu)(3)包括：

可旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)部件(31)，所述運(yùn)動(dòng)部件(31)通過(guò)一連接軸與所述鈑金連接件(2)連接；

復(fù)位彈簧(32)，所述復(fù)位彈簧(32)朝向所述運(yùn)動(dòng)部件(31)與所述限位結(jié)構(gòu)(22)抵靠的二次鎖止位置對(duì)所述運(yùn)動(dòng)部件(31)施力。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖止機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述二次鎖止機(jī)構(gòu)(3)還包括：用于所述限位結(jié)構(gòu)(22)和所述運(yùn)動(dòng)部件(31)之間的位置的傳感器；

在所述二次鎖止位置時(shí)，所述傳感器輸出一電信號(hào)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述鈑金連接件(2)還包括：

至少一個(gè)鈑金復(fù)位彈簧(23)，所述鈑金復(fù)位彈簧(23)朝向所述鈑金連接件(2)的復(fù)原位置對(duì)所述鈑金連接件(2)施力。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖止機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)本體(1)包括：棘輪(12)和棘爪(13)；

所述棘輪(12)的外緣設(shè)有供待固定件的鎖止部插入的豁口(121)；

所述棘爪(13)與所述解鎖操縱桿(11)連接；

其中，在所述棘輪(12)轉(zhuǎn)動(dòng)至使所述豁口處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述棘爪(13)轉(zhuǎn)動(dòng)至與所述棘輪(12)卡接；

在所述棘爪(13)轉(zhuǎn)動(dòng)至與所述棘輪(12)非卡接時(shí)，所述棘輪(12)處于解鎖狀態(tài)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鎖止機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述解鎖操縱桿(11)的一端設(shè)置在所述棘爪(13)上，另一端懸置于所述固定孔槽(21)內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鎖止機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)本體(1)還包括：

棘爪復(fù)位機(jī)構(gòu)(14)，其中棘爪復(fù)位機(jī)構(gòu)(14)用于使所述棘爪(13)復(fù)位至與所述棘輪(12)卡接時(shí)的位置；

微動(dòng)開(kāi)關(guān)(15)，其中在所述鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述棘輪(12)接觸所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)(15)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的鎖止機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)本體(1)還包括：用于檢測(cè)棘輪(12)位置的第二傳感器。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)本體(1)面向一待固定件的一側(cè)設(shè)置，所述鈑金連接件(2)背向所述待固定件的一側(cè)設(shè)置。

13.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1至12任一項(xiàng)所述的鎖止機(jī)構(gòu)總成。