[實用新型]一種水冷式船舶柴-燃交替推進系統艉部排氣裝置

有效

• 申請號: 202021108286.2
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN212448019U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 付云鵬;李艇;何秦;馮娜;王曄;徐國棟;范駿威
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業集團公司第七0八研究所
• 主分類號: B63H21/32
• 分類號: B63H21/32
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 徐俊

1.一種水冷式船舶柴-燃交替推進系統艉部排氣裝置，其特征在于，包括燃氣輪機排氣膨脹節(1)及柴油機排氣膨脹節(2)，燃氣輪機排氣膨脹節(1)、柴油機排氣膨脹節(2)的一端分別通過燃氣輪機出口管段(9)、柴油機出口管段(3)與排氣總管(6)連通，燃氣輪機排氣膨脹節(1)、柴油機排氣膨脹節(2)的另一端分別連接燃氣輪機排氣口、柴油機排氣口。

2.如權利要求1所述的水冷式船舶柴-燃交替推進系統艉部排氣裝置，其特征在于，所述排氣總管(6)為三通，其中兩端為進氣端，分別連接柴油機出口管段(3)、燃氣輪機出口管段(9)，另一端為排氣端。

3.如權利要求2所述的水冷式船舶柴-燃交替推進系統艉部排氣裝置，其特征在于，所述排氣總管(6)與柴油機出口管段(3)連接的一端，其管徑小于排氣總管(6)與燃氣輪機出口管段(9)連接的一端；兩個進氣端的管徑均小于排氣端的管徑；排氣端所在的排氣總管(6)的管段延船長方向向船舶艉部延伸，且排氣端端部向下傾斜。

4.如權利要求2或3所述的水冷式船舶柴-燃交替推進系統艉部排氣裝置，其特征在于，所述排氣端內設有海水噴頭(7)，海水噴頭(7)與海水管路(10)連通。

5.如權利要求4所述的水冷式船舶柴-燃交替推進系統艉部排氣裝置，其特征在于，所述海水噴頭(7)的噴嘴方向與排氣總管(6)軸向相平行，且朝向排氣總管(6)的排氣端。

6.如權利要求4所述的水冷式船舶柴-燃交替推進系統艉部排氣裝置，其特征在于，所述海水管路(10)上設有海水控制閥(11)。

7.如權利要求1所述的水冷式船舶柴-燃交替推進系統艉部排氣裝置，其特征在于，所述柴油機出口管段(3)上設有柴油機排氣控制閥(5)；所述燃氣輪機出口管段(9)上設有燃氣輪機排氣控制閥(8)。

8.如權利要求1或7所述的水冷式船舶柴-燃交替推進系統艉部排氣裝置，其特征在于，所述柴油機出口管段(3)上還設有柴油機排氣消聲器(4)。

9.如權利要求1所述的水冷式船舶柴-燃交替推進系統艉部排氣裝置，其特征在于，所述柴油機排氣控制閥(5)和燃氣輪機排氣控制閥(8)均為閘閥；所述閘閥為手動控制結構、氣動遙控結構或電動遙控結構。

10.如權利要求1所述的水冷式船舶柴-燃交替推進系統艉部排氣裝置，其特征在于，所述燃氣輪機排氣膨脹節(1)和柴油機排氣膨脹節(2)均為金屬材質。