[實(shí)用新型]一種新能源汽車(chē)的高壓配電盒有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202021106628.7 | 申請(qǐng)日: | 2020-06-16 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN212950144U | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-04-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 高峰 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 懷來(lái)縣金帆機(jī)械制造有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60L3/00 | 分類(lèi)號(hào): | B60L3/00;B60R16/02 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 075400 河北省張家口市懷來(lái)縣*** | 國(guó)省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 新能源 汽車(chē) 高壓 配電 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的高壓配電盒,包括配電盒主體,所述配電盒主體頂部的中心位置處設(shè)置有安裝倉(cāng),且安裝倉(cāng)底部的中心位置處設(shè)置有風(fēng)扇,所述配電盒主體的頂部設(shè)置有與風(fēng)扇相互配合的圓形通槽,所述安裝倉(cāng)的內(nèi)兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有固定槽。本實(shí)用新型通過(guò)配電盒主體、頂板、過(guò)濾網(wǎng)、干燥板B和圓形通槽的配合使用,實(shí)現(xiàn)對(duì)配電盒主體內(nèi)部組件的風(fēng)吹降溫,在降溫的過(guò)程中,由于干燥板A、過(guò)濾網(wǎng)和干燥板B的配合,使得外界空氣中的灰塵和濕氣難以進(jìn)入到配電盒主體的內(nèi)部,保障了配電盒主體內(nèi)部散熱的同時(shí),也避免了外界的灰塵或濕氣對(duì)配電盒主體內(nèi)部的組件造成影響,從而保證了配電盒主體內(nèi)部組件的使用壽命。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種新能源汽車(chē)的高壓配電盒。
背景技術(shù)
能源汽車(chē)主要是通過(guò)行車(chē)電腦控制,由電池包放電,整個(gè)過(guò)程的能量通高壓配電盒進(jìn)行中轉(zhuǎn)和傳輸,高壓配電盒接收到行車(chē)電腦的指令,通過(guò)外部低壓控制回路控制高壓盒內(nèi)部繼電器的通斷,通過(guò)低壓控制輸入的信號(hào)繼電器做出相應(yīng)的動(dòng)作,將電池輸入的高壓直流電壓按照高壓盒的設(shè)計(jì)電路將電機(jī)控制器、空調(diào)、充電機(jī)、直流電壓轉(zhuǎn)換器(DC/DC)、電加熱等一系列的高壓部件連接在一起。
目前新能源汽車(chē)的高壓配電盒通常直接安裝到車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的部位,用于將電機(jī)控制器、空調(diào)等電器部件組合連接在一起,保障了新能源汽車(chē)的正常使用,但是在實(shí)際使用過(guò)程中還會(huì)存在以下問(wèn)題:
1、當(dāng)前新能源汽車(chē)的高壓配電盒在實(shí)際使用時(shí),由于本身需要連接多個(gè)高壓部件,在高壓部件通電使用時(shí),高壓配電盒可能會(huì)產(chǎn)生較大的熱量,在高壓部件使用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),高壓配電盒內(nèi)的溫度也會(huì)逐漸上升,高溫會(huì)大大影響到高壓配電盒內(nèi)部連接組件的正常工作,若無(wú)法持續(xù)有效地高壓配電盒進(jìn)行散熱,可能會(huì)大大降低高壓配電盒的使用壽命,也不利于其他高壓部件的安全使用。
2、同時(shí)當(dāng)前新能源汽車(chē)的高壓配電盒在使用時(shí),往往直接將一些高壓部件的接線頭與高壓配電盒對(duì)應(yīng)的接口連接,在汽車(chē)使用過(guò)程中,會(huì)經(jīng)歷多次不同程度的顛簸或震動(dòng),這會(huì)使得高壓部件的接線頭與高壓配電盒的連接處產(chǎn)生松動(dòng),導(dǎo)致高壓部件的與高壓配電盒的連接線纜脫落,從而影響到對(duì)應(yīng)高壓部件的正常工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車(chē)的高壓配電盒,以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種新能源汽車(chē)的高壓配電盒,包括配電盒主體,所述配電盒主體頂部的中心位置處設(shè)置有安裝倉(cāng),且安裝倉(cāng)底部的中心位置處設(shè)置有風(fēng)扇,所述配電盒主體的頂部設(shè)置有與風(fēng)扇相互配合的圓形通槽,所述安裝倉(cāng)的內(nèi)兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有固定槽,且固定槽的內(nèi)側(cè)共同設(shè)置有干燥板B,所述安裝倉(cāng)頂部的四角位置處皆設(shè)置有支撐桿,所述支撐桿的頂部共同設(shè)置有頂板,所述配電盒主體一端的一側(cè)設(shè)置有輸入接口,所述配電盒主體的兩端遠(yuǎn)離輸入接口的一側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有排氣倉(cāng),且排氣倉(cāng)的內(nèi)部設(shè)置有干燥板A,所述排氣倉(cāng)外側(cè)和安裝倉(cāng)的頂部皆設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng),所述配電盒主體的一側(cè)均勻設(shè)置有連接出線,所述配電盒主體靠近連接出線一側(cè)的頂部鉸接有第二固定架,所述配電盒主體靠近第二固定架一側(cè)的底部鉸接有與第二固定架相互配合的第一固定架,所述第一固定架的頂部和第二固定架的底部皆均勻?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置有相互配合的弧形槽,所述配電盒主體兩端靠近連接出線的一側(cè)對(duì)稱(chēng)鉸接有第一固定架和第二固定架相互配合的U型限位架。
優(yōu)選的,所述第一固定架頂部的中間位置處設(shè)置有螺紋孔,所述第二固定架頂部的中間位置處螺紋設(shè)置有與螺紋孔相互配合的螺栓。
優(yōu)選的,所述配電盒主體的外側(cè)均勻設(shè)置有導(dǎo)熱片,且導(dǎo)熱片的寬度小于配電盒主體的高度。
優(yōu)選的,所述配電盒主體的殼體是由安裝盒和盒蓋組合而成,且安裝盒和盒蓋通過(guò)固定螺絲固定連接。
優(yōu)選的,所述弧形槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠層,且橡膠層的外側(cè)設(shè)置有防滑紋。
優(yōu)選的,所述配電盒主體兩側(cè)的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有固定板,且固定板的頂部設(shè)置有固定孔。
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