[實用新型]一種用于ATV胎自動成型機機頭的輔助裝置

有效

• 申請號: 202021106582.9
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN212826989U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 孫秀軍
• 申請（專利權）人: 青島景程橡膠制造有限公司
• 主分類號: B29D30/32
• 分類號: B29D30/32;B29D30/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于ATV胎自動成型機機頭的輔助裝置，包括箱體，所述箱體頂部設有第一板，所述第一板的數量設置為兩個，所述第一板頂部固定連接有固定環，所述固定環內周面設有多個拉動裝置；所述拉動裝置包括外殼，所述外殼頂部固定連接有兩個第一連接板，所述第一連接板與固定環固定連接。本實用新型通過拉動裝置將鋼絲圈抓緊，通過電機提供輸出動力，利用傳動結構，帶動拉動裝置移動到所需位置，使得鋼絲圈移動到胎面所需的位置上，此裝置放置鋼絲圈時會自動對中，相對于人工放置鋼絲圈，提高了準確度，此裝置無需人工將鋼絲圈移動到胎面上，只需要用拉動裝置將鋼絲圈夾住即可。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，具體涉及一種用于ATV胎自動成型機機頭的輔助裝置。

背景技術

輪胎成型機(簡稱TBM)是輪胎制造生產過程中，將半成品部件(如胎面、胎側、胎冠、型膠、胎體等)，按工藝要求組合成型輪胎胎胚的一種輪胎生產專用設備，主要用于將掛膠簾布、鋼絲圈、胎面等各種部件貼合加工成輪胎的胎坯。按用途不同可分為普通輪胎成型機和子午線輪胎成型機兩大類。由一臺成型機完成子午線輪胎成型全過程的，稱為一次成型法；胎體用經過改造的普通輪胎成型機制作，然后再在子午線輪胎成型機上成型的，稱為兩段成型法。

但是其在實際使用時，存在的主要技術問題為輪胎胎胚形成前，常需要控制機頭停止轉動，人工將機頭兩端的鋼絲圈移動到胎面上，不僅效率底，而且容易造成工人手部受傷。

因此，發明一種用于ATV胎自動成型機機頭的輔助裝置來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于ATV胎自動成型機機頭的輔助裝置，通過拉動裝置將鋼絲圈抓緊，通過電機提供輸出動力，利用傳動結構，帶動拉動裝置移動到所需位置，使得鋼絲圈移動到胎面所需的位置上，此裝置放置鋼絲圈時會自動對中，以解決技術中的上述不足之處。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于ATV胎自動成型機機頭的輔助裝置，包括箱體，所述箱體頂部設有第一板，所述第一板的數量設置為兩個，所述第一板頂部固定連接有固定環，所述固定環內周面設有多個拉動裝置；

所述拉動裝置包括外殼，所述外殼頂部固定連接有兩個第一連接板，所述第一連接板與固定環固定連接，所述外殼頂部貫穿有第一柱，所述第一柱與外殼滑動連接，所述第一柱頂部設有液壓缸，所述液壓缸輸出端頂端與第一柱固定連接，所述液壓缸遠離第一柱一端與固定環固定連接，所述第一柱遠離液壓缸一端固定連接有冂形板，所述冂形板底部固定連接有第二柱，所述第二柱外周面轉動連接有第一爪，所述第二柱外周面轉動連接有第二爪，所述第二爪的數量設置為兩個，兩個第二爪對稱分布于第一爪兩側，所述第二爪外壁一側固定連接有第二連接板，所述第二連接板外壁一側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離第二連接板一端與第一爪固定連接。

優選的，所述第一柱外部設有第二彈簧，所述第二彈簧頂部與外殼固定連接，所述第二彈簧底部與冂形板固定連接。

優選的，所述箱體內壁一側固定連接有第二板，所述第二板內部貫穿有傳動軸，所述傳動軸與第二板轉動連接。

優選的，所述傳動軸頂端固定連接有第一桿，所述傳動軸底端固定連接有第一錐齒輪。

優選的，所述箱體內底部固定連接有電機，所述電機輸出軸頂端固定連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合。

優選的，所述第一桿兩端轉動連接有第二桿，所述箱體頂部開有兩個第一滑槽，所述第二桿頂部遠離第一桿一端轉動連接有第三柱，兩個第三柱分別貫穿兩個第一滑槽，兩個第三柱均與兩個第一滑槽滑動連接，兩個第三柱頂端分別與兩個第一板底面固定連接。

優選的，所述箱體頂部貫穿有第二滑槽，所述第二滑槽內部滑動連接有滑塊，所述滑塊頂部與第一板固定連接。

優選的，所述第二滑槽的數量設置為四個，四個第二滑槽呈矩形陣列分布于箱體頂部。