[實(shí)用新型]一種用于隧道的移動(dòng)會(huì)車平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021105878.9
• 申請(qǐng)日: 2020-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN212925636U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張維頌;楊芳;鄭懷臣;李佑福;毛成寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南五新模板有限公司
• 主分類號(hào): E01C1/00
• 分類號(hào): E01C1/00;E01C1/04
• 代理公司: 長(zhǎng)沙智德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43207
• 代理人: 徐雄

本實(shí)用新型公布了一種用于隧道的移動(dòng)會(huì)車平臺(tái)，涉及隧道工程施工技術(shù)領(lǐng)域，它包括第一主橋，第一主橋兩側(cè)平行設(shè)置第二主橋和第三主橋且其底部均通過連接橫梁連接，第一主橋、第二主橋和第三主橋兩端部分別連接前橋組件和后橋組件，第二主橋與第一主橋靠近第二主橋一側(cè)構(gòu)成第一車道，第三主橋與第一主橋靠近第三主橋一側(cè)構(gòu)成第二車道，第一主橋、第二主橋和第三主橋底部設(shè)置用于升降的升降機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，滿足單線隧道會(huì)車時(shí)的使用需求，提高隧道會(huì)車效率，降低會(huì)車所耗費(fèi)的時(shí)間，為人們?cè)趩尉€隧道會(huì)車時(shí)提供便利。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道工程施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于隧道的移動(dòng)會(huì)車平臺(tái)。

背景技術(shù)

隧道工程施工是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，由于其特有的靈活和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。公路隧道是公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，高等級(jí)公路已從沿海地區(qū)向西南、西北山嶺區(qū)延伸，公路隧道建筑規(guī)模也越來越大，現(xiàn)有的車道隧道已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日漸增長(zhǎng)的行車要求，隧道規(guī)模越大技術(shù)也相應(yīng)復(fù)雜，因此，與過去一般公路隧道在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)管理方面均有質(zhì)的差別，這帶給我們公路隧道建設(shè)者的是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，是學(xué)習(xí)與提高的機(jī)會(huì)，同時(shí)它也挑戰(zhàn)我們的觀念、我們的技術(shù)和管理水平。

目前，在單線隧道中，單線隧道是上下兩頭窄，中部寬的空間結(jié)構(gòu)，由于空間有限，隧道內(nèi)寬度通常不能滿足兩輛車輛洞內(nèi)會(huì)車寬度需求，車輛在單線隧道中難以會(huì)車。因此，提供一種移動(dòng)會(huì)車平臺(tái)，用于來滿足單線隧道的會(huì)車需求，實(shí)現(xiàn)單線隧道的會(huì)車，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上問題，提供一種用于隧道的移動(dòng)會(huì)車平臺(tái)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，滿足單線隧道會(huì)車時(shí)的使用需求，提高隧道會(huì)車效率，降低會(huì)車所耗費(fèi)的時(shí)間，為人們?cè)趩尉€隧道會(huì)車時(shí)提供便利。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于隧道的移動(dòng)會(huì)車平臺(tái)，它包括第一主橋，第一主橋兩側(cè)平行設(shè)置第二主橋和第三主橋且其底部均通過連接橫梁連接，第一主橋、第二主橋和第三主橋兩端部分別連接前橋組件和后橋組件，第二主橋與第一主橋靠近第二主橋一側(cè)構(gòu)成第一車道，第三主橋與第一主橋靠近第三主橋一側(cè)構(gòu)成第二車道，第一主橋、第二主橋和第三主橋底部設(shè)置用于升降的升降機(jī)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，第一主橋、第二主橋和第三主橋中部設(shè)置支撐組件。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，支撐組件包括第一支撐梁和第二支撐梁，且第一支撐梁與第二支撐梁相鉸接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于第一主橋、第二主橋和第三主橋底部的液壓缸安裝架，液壓缸安裝架內(nèi)設(shè)置升降液壓缸，升降液壓缸另一端與支撐架連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，前橋組件包括第一前橋、第二前橋和第三前橋，且其分別與第一主橋、第二主橋和第三主橋一端部鉸接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，后橋組件包括第一后橋、第二后橋和第三后橋，且其分別與第一主橋、第二主橋和第三主橋遠(yuǎn)離前橋組件的一端部鉸接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，第一主橋、第二主橋和第三主橋的底部設(shè)置有用于其行走的行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)為履帶式行走機(jī)構(gòu)、步進(jìn)式行走機(jī)構(gòu)、輪胎式行走機(jī)構(gòu)中的一種。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型提供了一種用于隧道的移動(dòng)會(huì)車平臺(tái)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，操作簡(jiǎn)單，滿足單線隧道會(huì)車時(shí)的使用需求，提高隧道會(huì)車效率，降低會(huì)車所耗費(fèi)的時(shí)間，為人們?cè)趩尉€隧道會(huì)車時(shí)提供便利。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖(行走機(jī)構(gòu)收縮狀態(tài))。

圖3為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖(行走機(jī)構(gòu)伸出狀態(tài))。