[實用新型]一種調節自行車鏈條的偏心結構

有效

• 申請號: 202021104225.9
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN212890795U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 謝鵬翔
• 申請（專利權）人: 徐州斯特林工業設計有限公司
• 主分類號: B62M9/16
• 分類號: B62M9/16
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

本實用新型公開一種調節自行車鏈條的偏心結構，包括鏈輪組件、對稱設置在鏈輪組件兩側的兩固定盤；鏈輪組件具有位于其外周面的若干鏈齒、位于其內周面的樞接孔；固定盤包括互相連接的限位片和樞接軸，樞接軸與樞接孔匹配并設置有用于將固定盤裝配在自行車上的安裝孔，安裝孔在固定盤上偏心設置；組裝時，兩樞接軸分別從樞接孔的兩側穿入并對接，兩限位片分別擋在鏈輪組件的兩側以防止鏈輪組件在旋轉過程中晃動。本實用新型的固定盤具有偏心設置的安裝孔，鏈輪組件安裝后可在自行車上進行偏轉運動以張緊鏈條，實現鏈條松緊度的調節，并保持穩定；固定盤與鏈輪組件分體設計，在維護過程中可根據磨損程度選擇性地更換，以便降低維護成本。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，特別是指一種調節自行車鏈條的偏心結構。

背景技術

自行車一直是人們在生活當中十分熱愛的代步工具。近年來，共享自行車的商業模式發展迅速，進一步帶動了自行車行業的發展。

作為可公共使用的共享自行車，其對性能方面的要求與傳統自行車有所不同：共享自行車對使用便捷程度具有更高的要求，如造成騎行費力、使用不便等問題，會降低共享自行車的利用率降低、市場競爭能力下降。同時，商家也要考慮制造成本、后期維護成本等問題。

傳統的自行車采用的是彈簧、擺臂等結構實現鏈條松緊度的調節。而彈簧具有使用壽命的限制，其彈力會隨著使用時間的增長而減弱，以至于無法張緊鏈條，最終失效；并且在維護時，彈簧的拆裝比較費力，安裝過程中彈簧的適配程度難以把握，在安裝完成后仍需要反復調試，比較麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種調節自行車鏈條的偏心結構，其結構簡單、拆裝方便，并且能保證穩定張緊鏈條。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種調節自行車鏈條的偏心結構，包括鏈輪組件、對稱設置在所述鏈輪組件兩側的兩固定盤；所述鏈輪組件具有位于其外周面的若干鏈齒、位于其內周面的樞接孔；所述固定盤包括互相連接的限位片和樞接軸，所述樞接軸與所述樞接孔匹配并設置有用于將所述固定盤裝配在自行車上的安裝孔，所述安裝孔在所述固定盤上偏心設置；組裝時，所述兩樞接軸分別從所述樞接孔的兩側穿入并對接，所述兩限位片分別擋在所述鏈輪組件的兩側以防止所述鏈輪組件在旋轉過程中晃動。

所述鏈輪組件的外周面設置有環狀凹槽，所述鏈齒設置在所述環狀凹槽的底壁。

所述鏈齒沿所述鏈輪組件的圓周方向等角度間隔設置在所述環狀凹槽中。

所述鏈輪組件包括設置有鏈齒的齒輪、對稱夾設在所述齒輪兩側的兩限位件，所述樞接孔貫穿所述齒輪和限位件的中部，所述限位件的外周設置有環狀臺階，組裝時所述兩環狀臺階相向對接形成所述環狀凹槽。

所述樞接軸與所述限位片的連接處設置有第一環狀斜面，所述限位件的內周面設置有與所述第一環狀斜面相對的第二環狀斜面，所述第一環狀斜面與所述第二環狀斜面間隙配合。

所述樞接軸與樞接孔之間采用軸承或滑動軸套結構連接。

所述樞接軸還設置有用于裝配軸承零件的空腔，所述空腔與所述安裝孔并列設置。

采用上述技術方案后，本實用新型通過固定盤和鏈輪組件實現可拆卸安裝，固定盤具有偏心設置的安裝孔，鏈輪組件安裝后可在自行車上進行偏轉運動以張緊鏈條，實現鏈條松緊度的調節；固定盤與鏈輪組件分體設計，在維護過程中可根據磨損程度選擇性地更換，以便降低維護成本；固定盤可通過安裝孔直接安裝在自行車后輪軸上，結構穩定、保證持久張緊鏈條，且后期維護中無需拆卸后輪軸，維護更加方便；同時，鏈輪組件可以直接使用現有的鏈輪結構，無需專門設計和生產，產品的成本更低。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的立體圖；

圖2為本實用新型具體實施例的分解圖；