[實用新型]一種用于汽車外飾件的碳纖維空腔結構、外飾件及汽車

有效

• 申請號: 202021103255.8
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN212950447U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 張雙華;肖陽;白立軍
• 申請（專利權）人: 浙江聯控技術有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04;B62D35/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型涉及汽車技術領域。本實用新型公開了一種用于汽車外飾件的碳纖維空腔結構、外飾件及汽車。該碳纖維空腔結構用于汽車外飾件，其包括第一空腔段和第二空腔段；該第一空腔段包括固定封板和位于該固定封板一側的第一空腔，該第一空腔和該第二空腔段包含的第二空腔連通；該固定封板由該第一空腔上對稱的第一區域和第二區域貼合形成，該固定封板上設有安裝孔，用于將該碳纖維空腔結構與對手件連接。本實用新型提供的碳纖維空腔結構具有質量好、生產成本低和生產效率高的特點。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種用于汽車外飾件的碳纖維空腔結構、外飾件及汽車。

背景技術

一般，汽車的外飾件，如前唇，側裙、尾翼等零件；高端的設計通常采用空腔結構，且空腔結構上設有安裝孔，空腔結構通過安裝孔與對手件固定連接，如圖1所示的現有技術中空腔結構的局部結構示意圖；

然而，由于安裝孔的存在導致氣袋無法沿著孔進行360°填充，使得成型產品空腔結構的過程中，需要采用上下板膠接方式，來實現空腔產品的安裝孔，然而制作上述空腔產品結構因為需要膠接工藝，使得存在膠接邊不均勻，外觀差，工藝過程多、復雜，造成產品生產成本高、效率低；

且上述空腔結構使得氣袋填充存在間隙，影響產品質量。

實用新型內容

本實用新型要解決的是上述背景技術中空腔結構產品質量差、生產成本高和效率低的技術問題。

為解決上述技術問題，本申請公開了一種用于汽車外飾件的碳纖維空腔結構，其包括第一空腔段和第二空腔段；

該第一空腔段包括固定封板和位于該固定封板一側的第一空腔，該第一空腔和該第二空腔段包含的第二空腔連通；

該固定封板由該第一空腔上對稱的第一區域和第二區域貼合形成；

該固定封板上設有安裝孔，用于將該碳纖維空腔結構與對手件連接。

可選地，該第一空腔的口徑小于該第二空腔的口徑。

可選地，該固定封板包括安裝部和封堵部；

該安裝部靠近該第一空腔，且該安裝孔設于該安裝部；

該封堵部的寬度大于或者等于該安裝部的寬度的最大值。

可選地，該固定封板為等厚板；

該固定封板的厚度范圍為2～3毫米。

可選地，該固定封板的頂部與該第一空腔的頂部存在第一預設高度。

可選地，該固定封板的底部與該第一空腔的底部存在第二預設高度。

可選地，該安裝孔的頂部為凹陷結構。

可選地，該安裝孔與對手件的固定連接方式包括螺栓、螺釘或者銷釘中的任一種。

本申請在另一方面還公開了一種外飾件，其包括上述的碳纖維空腔結構。

本申請在另一方面還公開了一種汽車，其包括上述的外飾件；

該外飾件包括汽車前唇、汽車側裙或者汽車尾翼。

采用上述技術方案，本申請提供的碳纖維空腔結構具有如下有益效果：

該碳纖維空腔結構用于汽車外飾件，其包括第一空腔段和第二空腔段；該第一空腔段包括固定封板和位于該固定封板一側的第一空腔，該第一空腔和該第二空腔段包含的第二空腔連通；該固定封板由該第一空腔上對稱的第一區域和第二區域貼合形成，該固定封板上設有安裝孔，用于將該碳纖維空腔結構與對手件連接。