[實(shí)用新型]一種汽車油管扭力檢測(cè)用固定工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021097524.4
• 申請(qǐng)日: 2020-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212567886U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李冬;徐沖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢瀚海檢測(cè)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00;G01N3/22;G01N3/02
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42247
• 代理人: 陳凱

本實(shí)用新型提出了一種汽車油管扭力檢測(cè)用固定工裝，包括固定座、傳動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)組件、第一轉(zhuǎn)軸、固定油管組件和電機(jī)，第一轉(zhuǎn)軸一端貫通插接于固定座內(nèi)，傳動(dòng)齒輪固定套裝于第一轉(zhuǎn)軸上，旋轉(zhuǎn)塊固定連接于第一轉(zhuǎn)軸前端，滑塊滑動(dòng)嵌套于滑槽內(nèi)，第二轉(zhuǎn)軸一端固定連接于滑塊前端面，第二轉(zhuǎn)軸前端貫通插接于后板板面，前板板面上等距開(kāi)設(shè)有若干個(gè)貫通的油管固定孔，電機(jī)輸出軸向前延伸并固定連接于其中一根第一轉(zhuǎn)軸的后端；設(shè)置固定連接有第二轉(zhuǎn)軸的滑塊能夠在旋轉(zhuǎn)塊的滑槽內(nèi)左右移動(dòng)，形成了偏心結(jié)構(gòu)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)驅(qū)動(dòng)固定油管組件兩端均以旋轉(zhuǎn)塊中心為圓心做圓周運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使固定于固定油管組件的油管一端受到拉伸和扭曲。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油管檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車油管扭力檢測(cè)用固定工裝。

背景技術(shù)

汽車運(yùn)作時(shí)，內(nèi)部環(huán)境常常表現(xiàn)為高溫高壓高濕度等極端環(huán)境，對(duì)汽車油管進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)，為了得到更真實(shí)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，一般需要將汽車油管置于一個(gè)封閉的試驗(yàn)箱內(nèi)，并調(diào)節(jié)試驗(yàn)箱內(nèi)的溫濕度和壓力以模擬汽車油管的真實(shí)工作環(huán)境。

目前，進(jìn)行上述試驗(yàn)時(shí)，普遍是在試驗(yàn)箱內(nèi)放置一個(gè)金屬框架結(jié)構(gòu)，將油管兩端固定于框架內(nèi)，然后向油管輸油來(lái)進(jìn)行。

同時(shí)油管安裝在車體內(nèi)部實(shí)際使用時(shí)，常常會(huì)隨著車體組件運(yùn)轉(zhuǎn)受到強(qiáng)烈而持續(xù)的拉扯或扭曲，從而容易導(dǎo)致油管接頭處損壞松動(dòng)發(fā)生漏油的現(xiàn)象，因此需要對(duì)油管進(jìn)行扭力檢測(cè)試驗(yàn)。

由于試驗(yàn)箱大多空間有限，因此油管的扭力檢測(cè)試驗(yàn)一般會(huì)在試驗(yàn)箱外獨(dú)立進(jìn)行，這就導(dǎo)致油管扭力試驗(yàn)難以在模擬真實(shí)環(huán)境的情況下進(jìn)行。因此，設(shè)計(jì)一種適用于在試驗(yàn)箱內(nèi)進(jìn)行油管扭力試驗(yàn)的固定工裝成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提出了一種能夠在試驗(yàn)箱內(nèi)對(duì)油管進(jìn)行扭力檢測(cè)的汽車油管扭力檢測(cè)用固定工裝。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：本實(shí)用新型提供了一種汽車油管扭力檢測(cè)用固定工裝，包括工裝框架，還包括兩組數(shù)量的固定座、傳動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)組件、第一轉(zhuǎn)軸、一個(gè)固定油管組件和一個(gè)電機(jī)；兩個(gè)固定座成對(duì)的穩(wěn)固安裝于工裝框架上，且兩個(gè)固定座相互遠(yuǎn)離；第一轉(zhuǎn)軸一端貫通插接于固定座內(nèi)且能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)軸另一端向前延伸，兩根第一轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置；傳動(dòng)齒輪固定套裝于第一轉(zhuǎn)軸上，兩個(gè)傳動(dòng)齒輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接；轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括旋轉(zhuǎn)塊、滑塊和第二轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)塊固定連接于第一轉(zhuǎn)軸前端，旋轉(zhuǎn)塊前端面中部開(kāi)設(shè)有筆直的滑槽，滑塊滑動(dòng)嵌套于滑槽內(nèi)，第二轉(zhuǎn)軸一端固定連接于滑塊前端面，第二轉(zhuǎn)軸另一端向前延伸；固定油管組件包括一塊前板、兩塊后板和兩塊側(cè)板，第二轉(zhuǎn)軸前端貫通插接于后板板面且能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，前板板面平行于旋轉(zhuǎn)塊前端面，前板后端面兩端分別固定有側(cè)板，兩塊側(cè)板分別固定連接于兩塊后板側(cè)面，前板板面上等距開(kāi)設(shè)有若干個(gè)貫通的油管固定孔；電機(jī)穩(wěn)固安裝于工裝框架上，電機(jī)輸出軸向前延伸并固定連接于其中一根第一轉(zhuǎn)軸的后端。

在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，旋轉(zhuǎn)塊為圓板，第一轉(zhuǎn)軸前端固定連接于旋轉(zhuǎn)塊端面圓心。

在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，滑槽兩端貫通至旋轉(zhuǎn)塊兩側(cè)面。

在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，每組固定座有兩個(gè)，同組的兩個(gè)固定座一前一后的固定安裝于工裝框架上且相互遠(yuǎn)離，傳動(dòng)齒輪位于同組的兩個(gè)固定座之間。

在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，還包括第一軸承，第一軸承嵌套于第一轉(zhuǎn)軸和固定座之間；轉(zhuǎn)動(dòng)組件還包括第二軸承，第二軸承嵌套于第二轉(zhuǎn)軸和后板之間。

在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，傳動(dòng)齒輪還可以替換為傳動(dòng)輪并通過(guò)皮帶傳動(dòng)。

本實(shí)用新型的一種汽車油管扭力檢測(cè)用固定工裝相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：