[實用新型]一種汽車散熱系統電子扇的模具

有效

• 申請號: 202021096084.0
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN212603090U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 孫興杰;王中一;劉曉梅;侯振國;高峰
• 申請（專利權）人: 新鄉市日邦汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/73;B29L31/30;B29L31/18
• 代理公司: 深圳紫晴專利代理事務所(普通合伙) 44646
• 代理人: 陳映輝

本實用新型公開了一種汽車散熱系統電子扇的模具，包括底螺絲、底板、密封環、下模、上模、電熱管和螺母，所述密封環位于底板上方，所述底螺絲位于底板中的板沉孔和密封環中的環貫穿孔內部，所述底螺絲上端位于下模下端的模螺紋孔內部，所述下模壓在密封環上方，所述上模位于下模上方，所述下模邊緣的模螺紋桿位于上模邊緣中的模通孔內部，所述上模上方的模螺紋桿上套設有螺母，所述電熱管位于上模中的熱管腔內部，所述底板呈矩形板狀結構，所述底板的邊緣開有四組呈矩形陣列分布的板通孔，四組所述板通孔相鄰的底板內開有四組呈矩形陣列分布的邊管。該汽車散熱系統電子扇的模具，有利于快速成型散熱，適合普遍推廣使用。

技術領域

本實用新型屬于汽車風扇模具技術領域，具體涉及一種汽車散熱系統電子扇的模具。

背景技術

汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱，汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。

現有的汽車散熱系統通常會使用風扇，現有的汽車風扇制造通常采用模具完成，現有的汽車風扇模具在塑料注入后散熱的速度較慢，這將會影響風扇的制造速度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車散熱系統電子扇的模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車散熱系統電子扇的模具，包括底螺絲、底板、密封環、下模、上模、電熱管和螺母，所述密封環位于底板上方，所述底螺絲位于底板中的板沉孔和密封環中的環貫穿孔內部，所述底螺絲上端位于下模下端的模螺紋孔內部，所述下模壓在密封環上方，所述上模位于下模上方，所述下模邊緣的模螺紋桿位于上模邊緣中的模通孔內部，所述上模上方的模螺紋桿上套設有螺母，所述電熱管位于上模中的熱管腔內部。

優選的，所述底板呈矩形板狀結構，所述底板的邊緣開有四組呈矩形陣列分布的板通孔，四組所述板通孔相鄰的底板內開有四組呈矩形陣列分布的邊管，所述邊管的螺絲頭容納部分位于底板的下表面。

優選的，所述密封環的輪廓呈矩形框狀結構，所述密封環中開有四組呈矩形陣列分布的環貫穿孔，所述密封環的輪廓與下模的下端面輪廓相同。

優選的，所述下模為開口向下的矩形盒狀結構，所述下模上端面邊緣設置有四組呈矩形陣列分布的模螺紋桿，所述下模上端面中部設置有下型腔，所述下模的側壁上設有兩組與下模下端內部空間連通的邊管，所述下模下端面開有四組呈矩形陣列分布的模螺紋孔。

優選的，所述上模的邊緣部分內部開有四組呈矩形陣列分布的模通孔，所述上模下端面中央開有上型腔，所述上模上方設置有兩組與上型腔連通的模管，所述上模內部開有四組熱管腔。

本實用新型的技術效果和優點：該汽車散熱系統電子扇的模具，電熱管配合上模加熱注入的液態塑料，此設計有利于增加液態塑料充盈上型腔和下型腔的速度，而將較冷的液體配合邊管和下模時，將會增加充盈在上型腔和下型腔內的液態塑料的冷卻速度，更快的升溫速度和更快的散熱速度有利于增加汽車風扇的制造效率；底板可固定在各類板狀結構上，可將底板及其連接的上模和下模構成的整體結構按照需要的方式組合，有利于大規模集中生產。

附圖說明

圖1為本實用新型的上側結構示意圖；

圖2為本實用新型的下側結構示意圖；

圖3為本實用新型的分離狀態結構示意圖；

圖4為本實用新型的底板結構示意圖；

圖5為本實用新型的密封環結構示意圖；

圖6為本實用新型的下模上側結構示意圖；

圖7為本實用新型的下模下側結構示意圖；