[實用新型]一種重型卡車、動力裝置及其變速箱

有效

• 申請號: 202021092556.5
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN213017658U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 張林;楊春東;吳林濤;陳偉
• 申請（專利權）人: 上海索達傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H57/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 范志平

1.一種變速箱，其特征在于，包括：

具有主箱掛擋孔（11）和副箱掛擋孔（12）的殼體（1），所述殼體（1）還具有同軸設置的支撐槽（13）和支撐孔（14）；

設于所述主箱掛擋孔（11）且具有主鎖止凹槽、用以實現主箱換擋的前進擋撥叉軸（2）；

設于所述副箱掛擋孔（12）且具有副鎖止凹槽（31）、用以實現副箱換擋的后副箱撥叉軸（3）；

可滑動地設于所述支撐孔（14）并與所述后副箱撥叉軸（3）的表面相抵、用以卡緊所述前進擋撥叉軸（2）的鎖止銷（4）；

彈力件（5），所述彈力件（5）的兩端分別與所述鎖止銷（4）的第一端和所述支撐槽（13）的槽底相抵，且所述副鎖止凹槽（31）和所述主鎖止凹槽二者的開口均朝向所述彈力件（5）。

2.根據權利要求1所述的變速箱，其特征在于，

所述鎖止銷（4）的第二端與所述后副箱撥叉軸（3）相抵，所述副箱掛擋孔（12）的端部具有用以與所述鎖止銷（4）相抵的傾斜面；

所述鎖止銷（4）具有：

用以與所述后副箱撥叉軸（3）的表面相抵的后副抵貼槽面（42）；

用以與所述主箱掛擋孔（11）的邊緣重合的前進擋軸鎖止槽面（43）。

3.根據權利要求2所述的變速箱，其特征在于，

所述主箱掛擋孔（11）設置三個；

所述前進擋撥叉軸（2）設置三個，分別為具有第一鎖止凹槽（211）的1/2檔撥叉軸（21）、具有第二鎖止凹槽（221）的3/4檔撥叉軸（22）和具有第三鎖止凹槽（231）的5/6檔撥叉軸（23）；

所述前進擋軸鎖止槽面（43）設置三個，分別為用以與所述1/2檔撥叉軸（21）配合的第一前進擋軸鎖止槽面（431）、用以與所述3/4檔撥叉軸（22）配合的第二前進擋軸鎖止槽面（432）和用以與所述5/6檔撥叉軸（23）配合的第三前進擋軸鎖止槽面（433）。

4.根據權利要求3所述的變速箱，其特征在于，所述1/2檔撥叉軸（21）、所述3/4檔撥叉軸（22）和所述5/6檔撥叉軸（23）三者與所述后副箱撥叉軸（3）分設于所述鎖止銷（4）的兩側，且所述后副箱撥叉軸（3）位于所述鎖止銷（4）遠離主軸的一側。

5.根據權利要求4所述的變速箱，其特征在于，所述后副箱撥叉軸（3）與所述鎖止銷（4）的第二端相抵。

6.根據權利要求3至5任一項所述的變速箱，其特征在于，所述1/2檔撥叉軸（21）、所述3/4檔撥叉軸（22）和所述5/6檔撥叉軸（23）三者沿靠近所述鎖止銷（4）的第二端的方向依次設置。

7.根據權利要求6所述的變速箱，其特征在于，所述1/2檔撥叉軸（21）、所述3/4檔撥叉軸（22）和所述5/6檔撥叉軸（23）三者圍繞主軸以劣弧形設置。

8.根據權利要求7所述的變速箱，其特征在于，所述彈力件（5）為彈簧；所述支撐槽（13）的槽底設有用以供所述彈簧套設的定位凸起，所述鎖止銷（4）的第一端設有用以放置所述彈簧的安裝槽（41）。

9.一種動力裝置，其特征在于，包括：

發動機；

與所述發動機相連、如權利要求1至8任一項所述的變速箱。

10.一種重型卡車，其特征在于，包括如權利要求9所述的動力裝置。