[實用新型]一種拉鎖式集裝箱角件以及角件連接結構

有效

• 申請號: 202021090132.5
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212402179U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 董啟成;董啟順;闞玉強
• 申請（專利權）人: 天津蒙德利爾集裝箱配件有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 楊佳偉

本實用新型公開了一種拉鎖式集裝箱角件以及角件連接結構，屬于集裝箱角件制造技術領域，所述角件包括角件本體，所述角件本體包括兩兩相互垂直的側面、端面和頂面，所述側面設有側孔，所述端面設有端孔，所述頂面設有頂孔，其特征在于：所述角件本體的端面或者側面具有沉槽，所述沉槽的一端貫通至所述角件本體的頂面，所述沉槽中固定有鉤接件，所述鉤接件具有鉤槽。本實用新型提出了一種具有新的連接結構的角件以及角件連接方式，具有結構簡單，結構成本低等優點。

技術領域

本實用新型屬于集裝箱技術領域，尤其涉及一種拉鎖式集裝箱角件以及角件連接結構。

背景技術

集裝箱角件對集裝箱的起吊、搬運、固定等起著重要的作用，它安裝在集裝箱的四角。角件本體是六面矩形塊體，角件本體包括兩兩相互垂直的側面、端面和頂面，側面、端面和頂面是角件在集裝箱上的外露面。角件本體的側面設有側孔，端面設有端孔，頂面設有頂孔。側孔、端孔和頂孔在角件本體內側相通。角件的側孔、端孔和頂孔是用于對集裝箱固定、起吊或者搬用的與其它部件結合的結構部。

目前，集裝箱之間的連接固定件一般為扭鎖或者牽拉桿，扭鎖是安裝在集裝箱兩角件之間的鎖緊件，結構相對復雜、重量大、造價成本高，且鎖定后上下兩集裝箱之間存在間隙。在大批量集裝箱運輸的過程中，需要使用大量扭鎖，在一定程度上增加集裝箱的碼垛高度，托載重量和成本。而牽拉桿一般是安裝在集裝箱的外側，占用集裝箱之間的橫向空間，降低托運效率。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種解決目前集裝箱之間連接件結構復雜、成本高等問題的拉鎖式集裝箱角件以及角件連接結構。

本實用新型是這樣實現的，一種拉鎖式集裝箱角件，包括角件本體，所述角件本體包括兩兩相互垂直的側面、端面和頂面，所述側面設有側孔，所述端面設有端孔，所述頂面設有頂孔，其特征在于：所述角件本體的端面或者側面具有沉槽，所述沉槽的一端貫通至所述角件本體的頂面，所述沉槽中固定有鉤接件，所述鉤接件具有鉤槽。

本實用新型中，角件增設用于鉤掛的鉤接件，鉤接件設于一沉槽中。鉤接件具有可與可調拉索結合的卡槽，鉤接件作為受力部，通過可調拉索可實現兩角件之間的連接。相比傳統扭鎖的連接方式，本角件的連接部件簡單，造價成本低，占用空間小，重量小。另一方面，本實用新型中新增設的鉤接件以及用于連接鉤接件的可調拉索均設置在角件的沉槽中，不僅不會對角件原有功能結構造成影響，且新增部件不會因凸出于角件外側而降低角件的通用性。

在上述技術方案中，優選的，所述鉤接件包括鉤柱部和直徑大于所述鉤柱部的鉤擋部，所述鉤柱部固定在所述沉槽的槽底上，所述鉤擋部與所述沉槽的槽底之間形成所述鉤槽。

本實用新型的另一目的，提供一種集裝箱角件連接結構，包括兩上述角件和用于連接兩角件的可調拉索，所述可調拉索包括與兩所述角件的鉤槽結合的鉤拉部。

在上述技術方案中，優選的，所述可調拉索包括兩U形的鉤拉部，U形的鉤拉部的開口端固定拉板，所述拉板上設有螺紋孔，兩拉板之間通過螺紋連接雙向調節螺桿，所述雙向調節螺桿具有分別與拉板配合的旋向相反的螺紋部，所述雙向調節螺桿的中部具有調節螺母。

在上述技術方案中，優選的，所述角件本體的頂面具有豁口，所述豁口位于所述沉槽的開口處。

在上述技術方案中，優選的，所述可調拉索包括兩U形的鉤拉部，所述鉤拉部的U形端部通過銷軸鉸接側拉桿，同側的側拉桿通過銷軸鉸接同一撐拉桿，兩撐拉桿之間安裝有可擴大兩撐拉桿之間距離的撐壓組件。

在上述技術方案中，優選的，所述撐壓組件包括橫連板，所述橫連板的兩側部設有橫向延伸的滑槽，所述撐拉桿具有在所述滑槽內活移的滑銷，所述橫連板的中部通過轉軸安裝頂撐輪，所述頂撐輪具有對稱的、與兩撐拉桿分別頂壓的頂撐部。

在上述技術方案中，優選的，所述頂撐輪的外輪廓為橢圓。