[實(shí)用新型]用于車輛的翼子板支架和車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202021090117.0 | 申請日： | 2020-06-12 |
| 公開（公告）號： | CN213594383U | 公開（公告）日： | 2021-07-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王琢;蘭天亮 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/16 | 分類號： | B62D25/16;B60R21/34 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 王佳璐 |
| 地址： | 100176 北京市大興區(qū)*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 車輛 翼子板 支架 | ||
1.一種用于車輛的翼子板支架，其特征在于，包括：
車身固定部，所述車身固定部適于與所述車輛的車身固定；
翼子板支撐部，所述翼子板支撐部與所述車身固定部相連且適于與所述車輛的翼子板固定；
弱化連接部，所述弱化連接部設(shè)置于所述翼子板支撐部與所述車身固定部之間，所述弱化連接部適于在所述翼子板支撐部受到?jīng)_擊時(shí)形變。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的翼子板支架，其特征在于，還包括：連接板，所述連接板的一端與所述車身固定部相連，所述連接板的另一端與所述翼子板支撐部相連，所述連接板的一端與所述車身固定部之間和/或所述連接板的另一端與所述翼子板支撐部之間設(shè)置有所述弱化連接部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的翼子板支架，其特征在于，所述弱化連接部構(gòu)造弧形板，所述弧形板的一端與所述車身固定部相連，所述弧形板的另一端與所述連接板的所述一端相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的翼子板支架，其特征在于，所述弱化連接部構(gòu)造弧形板，所述弧形板的一端與所述翼子板支撐部相連，所述弧形板的另一端與所述連接板的所述另一端相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的翼子板支架，其特征在于，所述連接板包括：第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板分別設(shè)置于所述車身固定部的兩端；
所述翼子板支撐部包括：第一翼子板支撐板，所述第一翼子板支撐板設(shè)置于所述第一連接板的自由端且在水平方向延伸；
第二翼子板支撐板，所述第二翼子板支撐板設(shè)置于所述第二連接板的自由端且在水平方向延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的翼子板支架，其特征在于，所述弱化連接部包括：
第一弧形板，所述第一弧形板設(shè)置于所述第一翼子板支撐板與所述第一連接板之間；
第二弧形板，所述第二弧形板設(shè)置于所述第二連接板與所述車身固定部之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-6中任意一項(xiàng)所述的用于車輛的翼子板支架，其特征在于，所述翼子板支撐部上設(shè)置有在上下方向貫穿翼子板支撐部的安裝孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的翼子板支架，其特征在于，還包括加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件設(shè)置于所述車身固定部、所述連接板和所述翼子板支撐部上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的翼子板支架，其特征在于，所述車身固定部上設(shè)置有定位孔和固定孔。
10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的翼子板支架。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京新能源汽車股份有限公司，未經(jīng)北京新能源汽車股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202021090117.0/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
